タンデムスペシャルのフルスペック仕様を、新車で買ったらいくらなの？

「大将仕様のタンデムスペシャルセロー２５０とトリッカーを、新車で造ったらいくらなのかな？」って聞かれたので、金額見積もってみました。
２０２０年３月の時点での値段となります。
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タンデムスペシャル　セロー２５０お見積り

セロー２５０　ファイナル　　　　　　　　　　　５８８，５００円
重量税　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４，９００円
自賠責６０ヵ月　　（４月から）　　　　　　　　　１７，３３０円　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　６１０，７３０円

・ハンドル　CXバー　　　　　　　　　　　　　　　 　９，６８０円
・グリップ　グリップエンド　　　　　　　　　　 　　３，８５０円
・ニッシンブレーキマスターキット　　　　　　 　２６，４００円
・マグラ油圧クラッチ　　　　　　　　　　　　　 　４６，２００円
・北村リテーナー＆WRスプリング　　　　　　　 ８，２５０円
・IRCツーリスト　　　　　　　　　　　　　　　 　　２２，０００円
・ビートストッパー　　　　　　　　　　　　　　　　　１，８７０円
・スプロケ　１４T　　　　　　　　　　　　　　　 　　３，３００円
・タンデムオリジナルワイドステップ　　　　　 １３，２００円
・オフシフトペダル　　　　　　　　　　　　　　 　１０，１２０円
・アンダーガード　力造　　　　　　　　　　　　 　１３，２００円
・Fフォークスプリング　DRC　　　　　　　　　 　１５，４００円
・NAG　NDS(ﾈｺｱｼﾀﾞﾝﾊﾟｰｼｽﾃﾑ)　　　　　　　 ４６，４２０円
・オーリンズリザーブタンク付き　　　　　　　　 １４３，０００円
・NAG内圧制御バルブ(ｼｭﾊﾟｰﾌﾞﾌｫｰｽ)　　　 　３３，５５０円
・DG1７Ｊ　インマニ　　　　　　　　　　　　　 　　４，０８１円
・ｄＢ‘ｓエキパイ　　　　　　　　　　　　　　 　　４１，８００円
・ｄＢ‘ｓタンデムサイレンサー触媒付（補強付）　　７７，０００円
　　　　　　　　　　　　部品計　５１９，３２１円

　　　　　　　　　　総合計　　￥１，１３０，０５１円　
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タンデムスペシャル　フルサイズトリッカーお見積り

トリッカー　　　　　　　　　　　　　４６７，６４０円
重量税　　　　　　　　　　　　　　　　４，９００円
自賠責６０ヵ月　（４月から）　　　　　１７，３３０円
　　　　　　　　　　　　　　　４８９，８７０円

・フルサイズホイール　（ゴールドリム）　７３，７００円
・フロントフェンダーステー　　　　　　　　 １，６５０円
・メーターギヤ　　　　　　　　　　　　 　　６，２０４円
・ビートストッパー　　　　　　　　　 　　　１，６５０円
・ツーリスト　　　　　　　　　　　　　 　２２，０００円
・フロントチューブ　　　　　　　　　　 　　１，９８０円
・スプロケキャリヤ　　　　　　　　　　　　 ７，１５０円
・スプロケ　１３－５５　チェン駒足し　 　１０，０２１円
・ハンドル　　　　　　　　　　　　　 　　１０，７８０円
・グリップ　グリップエンド　　　　　 　　 　３，３００円
・ニッシンマスター　　　　　　　　　　 　２５，３００円
・マグラ油圧クラッチ　　　　　　　　 　 　４６，２００円
・北村リテーナー＆WRスプリング　　　　　８，２５０円　
・將之ステップ　ブレーキペダルセット　　３５，０００円
・オフシフトペダル　　　　　　　　　　　 １０，１２０円
・アンダーガード　　　　　　　　　　　 　１０，４５０円
・守ってね君　　　　　　　　　　　　　 　　３，８５０円
・セロー２５０ウインカー　　　　　　　 　１１，１３２円　
・リヤキャリヤ　　　　　　　　　　　　 　１０，４５０円
・Fフォークスプリング　　　　　　　 　　１５，４００円
・PDバルブ　　　　　　　　　　　　 　　１３，２００円
・オーリンズタンデム仕様　　　　　　 　　９３，５００円
・NAGシュパーブフォース　　　　　　 　３３，５５０円
・DG16J　インマニ　　　　　　　　　 　　４，０８１円
・DBエキパイ　　　　　　　　　　　　 　４１，８００円
・DBサイレンサー触媒付（補強付）　 　　７７，０００円
　　　　　　　　　　　　　部品計　５７７，７１８円

　　　　　　　　　総合計　　¥１，０６７，５８８円
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おぉ！素晴らしい金額だね(笑)。。外車のＥＤマシンやトライアル車買えちゃうね。まぁでも、そんなマシンたちとは比較できないんだけどね。ＥＤレースに本格的に挑戦するならＥＤマシンの方が良いし、トライアル競技ならトライアル車が良いのは当然。でも、それにしか使えないもんね。

セロー２５０やトリッカーは、街乗りも出来てツーリングにも行けるし、通勤にもつかえるし、買い物にも行ける(笑)し、林道からお山でのトレッキングから、１台でなんにでも使えますからねぇ。セットアップは、メインな使い方に合わせていくらでも変えれます。

今の私のセロー２５０は、野崎選手が乗るとき以外は、普段使いがしやすくてなおかつ爽やかなトレッキングや林道を思いっきり楽しめる仕様になっています。オンロードのワインディングだって、ガンガン攻めれますよ(笑)。前のスプロケとハンドルの取り付け角だけ変更すれば、ハードなトレックだってへっちゃらさ。乗る度に「良いなぁ、これ」って思うもん(笑)。。


対してトリッカーは、トレッキング専用マシンと言っても良いくらいになってます。でもまぁそれでも、スピードが５速全開で100km/hちょいしか出ないだけで、街乗りもできるしツーリングにも行けるし、買い物にも(笑)行けるし、林道だって楽しいよ。舗装路のワインディングだってガンガン攻めれるし、すげぇヒルクライムが上れるし、核心の岩盤だって上がれるし(笑)、１ｍの真直角ステアだって上がれる(笑)。南牧耐久だって２時間切って走れる（私が乗ると無理だけど・・・笑)。

セロー２５０・トリッカーって、１台でいろんな楽しみを結構高いレベルで出来るのが魅力だよね。

さすがにフルスペック仕様をオーダーされる方はほとんど居ませんが(まったくではないよ）、いかがです？タンデムスペシャルに乗ってみたいでしょ？。ご注文お待ちしております(笑)。。