極上のフルサイズトリッカーが２台

サイト上でお知らせしておりました“フルサイズトリッカー・トレック使用”１０モデルが入荷しました。
　なんと、走行３２０ｋｍの新同車です。
ちょうど２年前、当店で販売した車両です。「いろんな事情でなかなか乗る機会が出来ないので・・・心残りだけど・・」と、委託でお預かりしました。
当店サイトの価格表のページの６０万円の仕様（ゴールドリムだから今は５９万円）に、リヤキャリヤ、ＴＦフォークスキン、セロー２５０のサイドスタンドが付いています。
ノーマルのホイールはありませんが、その他ノーマルパーツはあります。
自賠責２年付けて、諸費用すべて込の乗り出し価格で５２万円です。


こちらは、少し前からある’０８モデル
　こちらの程度もすごく良いですよ。諸費用すべて込乗り出し価格４７万円
フルサイズトレック仕様化に使ったホイール・タイヤ・ハンドル・ステップなどの部品はすべて新品です。
トレック向けのローシートがついています。

どちらも、自信もってお勧めできる車両です。

さて、「なんで、ノーマルの新車より高い中古車を？」と、お思いの方がもしかして居ますか？

フルサイズトリッカーのトレック仕様、良いんですねぇ・・これがじつに良い。
トリッカーの魅力は、なんといっても独特のハンドリングですねぇ。トライアル車っぽくてじつに軽快です。これは、他のどのオフ車にもない素晴らしものです。
あっ、トレッキングやトライアルごっこでの話ね。
ターンやフロントアップなどの操作がほんとにしやすくて、乗っていてすごく楽しいんですねぇ。トレッキングやトライアルごっこに限って言えば、セローより優れている部分が多いんですねぇ。私のＳｐｌセローでも、トリッカーのようなハンドリングは望めないですからねぇ。
ただ、残念ながら、元々がオフ車として造られてないせいで、メーターやウインカーがひじょうに壊れやすかったり、おもちゃのような悲しいサスペンションだったりと、良くない部分もあります。まぁ、このあたりは、対策の手段もあるんですがね、お金かかるけど。リヤアームがセローより短いせいで、セローで使える減速比が選べなかったりもします。

タンデムのトレック仕様でいうならば、いろんな使い方に柔軟に対応できる魅力がセロー２５０、使い方を限るとすごく良いフルサイズトリッカー、とでも言いましょうかねぇ。

Ｆｉセローのトレック仕様の中古車も在庫あります。
今ある、フルサイズトリッカーとセロー２５０の魅力的な中古車、はっきり言って「めっちゃお勧めです」。