３台 納車待ち～
新車３台納車待ち。。４月に入ってから登録だもんね。自賠責安くなるんだよ、４月から。２日以降の登録なら、今年の税金来ないしね。
超々スペシャルトリッカー（ほぼ私のと同じ）も作らないと・・・GW前までに。。
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新車３台納車待ち。。４月に入ってから登録だもんね。自賠責安くなるんだよ、４月から。２日以降の登録なら、今年の税金来ないしね。
超々スペシャルトリッカー（ほぼ私のと同じ）も作らないと・・・GW前までに。。
MAGURA油圧クラッチキット値上げのお知らせ
マグラの油圧クラッチキットが、４月１日から値上げになります。って、明日じゃん！
ごめんなさい、輸入元さんではすでに告知されていたんですが、私が知らずにいましたので告知が遅れてしまいました。
タンデムオリジナルのセロ－２５０・トリッカー用が、
これまで、４６，２００円(税込)だったのもが、４８，４００円(税込)となります。
通常ラインナップのセロー２５０・トリッカー用は、
４５，１００円(税込)から、４８，４００円(税込)となります。
まぁ、うちでは通常ラインアップのものは、ほとんど売れないんですがね。これまでは、通常のものよりタンデムのものが千円高かったのですが、これからは同じ値段となります。
タンデムオリジナルのものと通常ラインナップのものの違いですが、
マスターシリンダー径が、タンデムが10.5ｍｍ、通常が9.5ｍｍです。これは今の167マスターになった時に私がいろいろテストして、10.5ｍｍの方が良いとは判断したからです。
その他は、タンデムのものはミラーホルダークランプが標準となっています。
セロー２５０・トリッカー用に限って言うと、タンデムの仕様の方が良いと思いますよ。
で、私が知るのが遅かったせいで告知が遅れでしまい、いきなり明日から値上げってのも申し訳ありませんので、４月２０日までのご注文分はこれまでどおりの４６，２００円で対応させていただきます。この機会に、ぜひご注文ください。
ごめんなさい、輸入元さんではすでに告知されていたんですが、私が知らずにいましたので告知が遅れてしまいました。
タンデムオリジナルのセロ－２５０・トリッカー用が、
これまで、４６，２００円(税込)だったのもが、４８，４００円(税込)となります。
通常ラインナップのセロー２５０・トリッカー用は、
４５，１００円(税込)から、４８，４００円(税込)となります。
まぁ、うちでは通常ラインアップのものは、ほとんど売れないんですがね。これまでは、通常のものよりタンデムのものが千円高かったのですが、これからは同じ値段となります。
タンデムオリジナルのものと通常ラインナップのものの違いですが、
マスターシリンダー径が、タンデムが10.5ｍｍ、通常が9.5ｍｍです。これは今の167マスターになった時に私がいろいろテストして、10.5ｍｍの方が良いとは判断したからです。
その他は、タンデムのものはミラーホルダークランプが標準となっています。
セロー２５０・トリッカー用に限って言うと、タンデムの仕様の方が良いと思いますよ。
で、私が知るのが遅かったせいで告知が遅れでしまい、いきなり明日から値上げってのも申し訳ありませんので、４月２０日までのご注文分はこれまでどおりの４６，２００円で対応させていただきます。この機会に、ぜひご注文ください。
フルサイズトリッカー・トレック仕様 程度の良い中古車です
５ＸＴＡ型 走行１７７９０ｋｍ
仕様詳細は
・フルサイズホイール
・ツーリスト前後 （新品のひげが取れた程度）
・Fビードストッパー
・スプロケ １３－５５ チェン１３０L
・レンサルTRハンドル TRグリップ グリップエンド
・オフロードミラー
・タンデムSplワイドステップ
・リヤサス タンデムオリジナルＳｐｌ
・フロントサス シングルレートスプリング＆オイル粘度変更
・力造アンダーガード
・シートあんこ抜き＆張替
・ＳＰ忠男 パワーＢＯＸエキパイ
・ＮＡＧ内圧制御バルブ シュパーブ
・ZETAプロアーマーガード
そのままオフロードで楽しめる仕様にになっています。
自賠責３３年４月まで付き、
すべて込みの乗り出し価格 ４８万円(税込み)
さぁ、今すぐお問合せください。オフで楽しく遊びたいなら、これは買った方が良いです。
もちろん、試乗可能ですよ。
セロー２５０トレック仕様 中古車
ずいぶん前に、うちで中古車で販売した車両です。
2008年式(3C56型) 走行29200km
・前後タイヤ ツーリスト リヤは新品交換します
・減速比 13-55
・レンサルTRハンドル TRグリップ グリップエンド
・レアルエキップワイドステップ
・オフロードシフトペダル
・リヤサス ＴＧＲサスペンション
・フロントサス ＰＤバルブ＆スプリング変更
・アンダーガード 新品交換 （アンダーフレームも換えます）
お山でそのまま楽しめる良い仕様です。
外観はこのままで良くしませんが、中身はちゃんと整備してお渡しします。
自賠責１年付けて、諸費用すべて込みの乗出し価格で３０万円。
これからオフを初めて見ようかなって方にお勧めかな。
お問合せお待ちしております。
セロー２５０トレック仕様 委託中古車
２０１４年モデル 走行9370km
他店でツーリングセローの中古車で購入後、２年ほど前にタンデムにてＳｐｌ整備＆トレック仕様化しました。その時のタイヤがほとんど減ってないくらいしか乗ってません。今回、転勤で乗れなくなってしまうので、委託で持ち込まれました。
初心者さんが中古で購入後、トレックと練習で少し乗っただけですが、それなりにコケたりしてますので、外装に擦り傷などあります。でも、中身はばっちりですよ。私がＳｐｌ整備してセットアップしたセローですからね。
・トライアルグリップ
・アルミハンドガード
・可倒式レバー
・IMSワイドステップ
・DRCオフロードミラー
・ワイズギヤアンダーガード
・ワイズギヤリヤキャリヤ
・前後タイヤ ツーリスト9.5分山かな
・減速比 13-48
・タンデムオリジナルチューニングリヤサス
・ＤＲＣフォークスプリング
・ＳＰ忠男 エキパイ＆サイレンサー
かなり良い仕様ですね。トレックも林道も楽しめます。
自賠責３年４月まで付き。私の名義で登録して試乗可能にしておきますね。
諸費用すべて込みの乗出し価格で、４９万円！
さぁ、今すぐお問合せください。お勧めです。
復讐 その１
あっ・・復習ね。。
今朝は、虎車。先日の野崎先生のプライベートスクールの復習。
ソルジャーさんが一緒に復習に付き合ってくれた。ありがとう。
すべてのセクションを復習するのは無理なんで、一ヵ所だけを集中して。昼飯後の最初の岩場のセクションね。と書いても、ここ見てる方々には、何処だかわかんないだろうけどね。でもまぁ、野崎先生がたまに此処見てくれてるはずなんで、報告も兼ねて書いてます。
いっぱいトライしましたよ。もうねぇ、ほんとに何度も何度もやりました。ずいぶんトライアル的な走りにも慣れてきたのか、ステップに乗れてる感が出てきて、ラインを狙えるようになってきました。スクールの日は、なんだかフラフラでぜんぜん狙えなかったもんねぇ。ステップを感じるようなことも少なかったし。。でも今朝は、ずいぶん安定して走れるようになった。出口手前の岩までは、かなりの確率でクリーンで行けるようになったもんね。が、しかし、だけれども、あのターンからの岩越えが、ぜんぜん行ける気がしない。なんか、まともにフロントも上げられないもん。
そこで、あの岩越えだけを集中して練習してみた。段差を下って右ターンからの岩越えね。そこだけ集中して練習してたら、だんだんわかりかけてきて、たまに行けるようになってきたぞ。、まだまだ、すごぉく確率は低いけどね。
しばらく休憩の後、インからアウトまでつなげてトライ。かなり良くなってきたぞ。でも、やっぱり出口手前の岩越えがなかなか上手くいかなくてクリーンが出来ないけどね(笑)。そろそろ帰らなきゃいけない時間になってきたんで、「よし！ラスト３回！」って決めてトライ。ほんとのラストトライで「よっしゃぁ！クリーンだ！」って思ったら、岩越えれた嬉しさで最後の右ターンを忘れてまっすぐ行っちゃった。５点じゃんねぇ・・アホだ(笑)。。
みっちり２時間くらいやってたかな。だんだんステップに乗れるようになってきたからか、腕上がりも遅くなってきた。フラフラも少なくなってきたし。少しは、身体がなじんできたような気がする。ちょっと手を加えたマシンもなかなかいい感じだし。まだまだ、道は長いぜ。また来週も行くよな、やっぱ。。
今朝は、虎車。先日の野崎先生のプライベートスクールの復習。
ソルジャーさんが一緒に復習に付き合ってくれた。ありがとう。
すべてのセクションを復習するのは無理なんで、一ヵ所だけを集中して。昼飯後の最初の岩場のセクションね。と書いても、ここ見てる方々には、何処だかわかんないだろうけどね。でもまぁ、野崎先生がたまに此処見てくれてるはずなんで、報告も兼ねて書いてます。
いっぱいトライしましたよ。もうねぇ、ほんとに何度も何度もやりました。ずいぶんトライアル的な走りにも慣れてきたのか、ステップに乗れてる感が出てきて、ラインを狙えるようになってきました。スクールの日は、なんだかフラフラでぜんぜん狙えなかったもんねぇ。ステップを感じるようなことも少なかったし。。でも今朝は、ずいぶん安定して走れるようになった。出口手前の岩までは、かなりの確率でクリーンで行けるようになったもんね。が、しかし、だけれども、あのターンからの岩越えが、ぜんぜん行ける気がしない。なんか、まともにフロントも上げられないもん。
そこで、あの岩越えだけを集中して練習してみた。段差を下って右ターンからの岩越えね。そこだけ集中して練習してたら、だんだんわかりかけてきて、たまに行けるようになってきたぞ。、まだまだ、すごぉく確率は低いけどね。
しばらく休憩の後、インからアウトまでつなげてトライ。かなり良くなってきたぞ。でも、やっぱり出口手前の岩越えがなかなか上手くいかなくてクリーンが出来ないけどね(笑)。そろそろ帰らなきゃいけない時間になってきたんで、「よし！ラスト３回！」って決めてトライ。ほんとのラストトライで「よっしゃぁ！クリーンだ！」って思ったら、岩越えれた嬉しさで最後の右ターンを忘れてまっすぐ行っちゃった。５点じゃんねぇ・・アホだ(笑)。。
みっちり２時間くらいやってたかな。だんだんステップに乗れるようになってきたからか、腕上がりも遅くなってきた。フラフラも少なくなってきたし。少しは、身体がなじんできたような気がする。ちょっと手を加えたマシンもなかなかいい感じだし。まだまだ、道は長いぜ。また来週も行くよな、やっぱ。。
タンデムショートサイレンサーの特価品情報
タンデムショートサイレンサーのＳＵＳボディー及びSUSジョイントが廃盤となります。
現在の在庫分を特価にて販売させていただきます。
・ＳＵＳショートサイレンサー＋ＳＵＳ触媒無しジョイント仕様２セット １セット
４９，５００円 → ３９，６００円(税込)
・ＳＵＳショートサイレンサー＋ＳＵＳ触媒付きジョイント仕様 １セット
５５，０００円 → ４４，０００円(税込)
ＤＧ３１Ｊ・ＤＧ３２Ｊにも取り付けできますが、触媒無しジョイント仕様ですと少々音が大きくなりますので、触媒付き仕様がお勧めです。
現在の在庫分を特価にて販売させていただきます。
・ＳＵＳショートサイレンサー＋ＳＵＳ触媒無しジョイント仕様
４９，５００円 → ３９，６００円(税込)
・ＳＵＳショートサイレンサー＋ＳＵＳ触媒付きジョイント仕様 １セット
５５，０００円 → ４４，０００円(税込)
ＤＧ３１Ｊ・ＤＧ３２Ｊにも取り付けできますが、触媒無しジョイント仕様ですと少々音が大きくなりますので、触媒付き仕様がお勧めです。
マシンもトライアル仕様に・・・
いや・・もともとトライアル車なんだけどね。。
昨日の疲れがしっかり残ってる。。トライアル場で、丸一日あんなに走ったのって初めてかも。パーク嫌いだし(笑)。
今朝は、早くから埃だらけのマシンを洗車。で、「いきなりトライアルなんてするんじゃねぇよ」ってちょっと拗ねた部分の修理とか、乗ってて「もうちょいこうしたほうが良いな」って部分の調整とかを。ヘタッピぃほどちゃんとしたマシンに乗らないとね。
参加者のなかで一番へタッピだったので、予想通りといえどもけっこう平気じゃぁありません(笑)。もっとああしてこうしてとかずっと考えてます。昨日の復習を集中的にすることで今後のための光が見えてきそうなんで、嫌ってないで通います。
近々、また機会があるんだよね？？ 先生、連絡待ってますよ。
昨日の疲れがしっかり残ってる。。トライアル場で、丸一日あんなに走ったのって初めてかも。パーク嫌いだし(笑)。
今朝は、早くから埃だらけのマシンを洗車。で、「いきなりトライアルなんてするんじゃねぇよ」ってちょっと拗ねた部分の修理とか、乗ってて「もうちょいこうしたほうが良いな」って部分の調整とかを。ヘタッピぃほどちゃんとしたマシンに乗らないとね。
参加者のなかで一番へタッピだったので、予想通りといえどもけっこう平気じゃぁありません(笑)。もっとああしてこうしてとかずっと考えてます。昨日の復習を集中的にすることで今後のための光が見えてきそうなんで、嫌ってないで通います。
近々、また機会があるんだよね？？ 先生、連絡待ってますよ。
初めてのトライアル
今日は、臨時でお休みをいただきました。私自身のトライアルデビューのための完全自己中なお休みです。
妙楽寺で、野崎史高選手に、プライベートスクールをしていただいたんですねぇ。付録で(笑)二人半のお客様も一緒にね。
で、私自身は、初トライアル(くどい 笑)なんで、予想通りなにもまともに出来ず。。課題がいっぱい・・いや、全部か。。でもね、予想通りだったからと言って、平気なわけじゃぁないよ。夢に出てきそうだからね。早朝で復習に行けるように妙楽寺でやったわけなんでね。
何か月か後には見違えるいうに上手くなって・・・いるに違いない(笑)。
写真もなにもありません。乗ってばかりでそれどころじゃなかったんでね。。
妙楽寺で、野崎史高選手に、プライベートスクールをしていただいたんですねぇ。付録で(笑)二人半のお客様も一緒にね。
で、私自身は、初トライアル(くどい 笑)なんで、予想通りなにもまともに出来ず。。課題がいっぱい・・いや、全部か。。でもね、予想通りだったからと言って、平気なわけじゃぁないよ。夢に出てきそうだからね。早朝で復習に行けるように妙楽寺でやったわけなんでね。
何か月か後には見違えるいうに上手くなって・・・いるに違いない(笑)。
写真もなにもありません。乗ってばかりでそれどころじゃなかったんでね。。
タンデムショートサイレンサーの補強
ｄＢ’ｓ製タンデムチタンショートサイレンサーの虹色補強厚めのチタンプレートを巻いてもらってます。今私のセローもトリッカーもこれが付いてます。
で、今回要望があったので、
虹色じゃない補強をしてもらいました。これはこれで渋くておしゃれでしょう。お値段は、虹色と同じく9000円プラスとなります。
ミニスクリーンがカウルに当たらないように
セロー２５０のミニスクリーン、ヘッドライトカウルに当たりますよね、普通に取り付けると。
まぁ当たったってどうってことないんですが、当たらないにこしたことはないよね。ってことでちょっと考えてみました。
２ミリくらいは隙間があくかな。。
下側の取り付けのゴムナットを、アドベンチャースクリーンのゴムナット(90179-05003)に替えると隙間が空きます。
まぁ当たったってどうってことないんですが、当たらないにこしたことはないよね。ってことでちょっと考えてみました。
２ミリくらいは隙間があくかな。。下側の取り付けのゴムナットを、アドベンチャースクリーンのゴムナット(90179-05003)に替えると隙間が空きます。
ささっと直して
昨日は定休日。ピンポンパンで壊れたトリッカーの修理を少し。
シフトのボルトのネジが舐めちゃったのと、ピロボールが割れちゃった。
裏からナット止めにしてるんで直すのはすぐだけでど、この鋳物のピロボールはなんとかなんねぇのかな。って、ならねぇわなぁ・・もうファイナルなんだし。。まぁ、当てなきゃいいのか。。
スタンドのスプリングかけるフックが折れちゃった。
スプリングのフックは、普通では折れないと思う。これは、私が付けてるSplバックステップのせいなので、皆さんは心配しなくていいです。
突然ステッカーが届いた。。
PVSってなに？って聞いちゃったよ(笑)。 なんのことがかかる？(笑）
そう、明日は、プライベートスクール。楽しみですねぇ・・・自分がどれほど何もできないか(笑)。
シフトのボルトのネジが舐めちゃったのと、ピロボールが割れちゃった。裏からナット止めにしてるんで直すのはすぐだけでど、この鋳物のピロボールはなんとかなんねぇのかな。って、ならねぇわなぁ・・もうファイナルなんだし。。まぁ、当てなきゃいいのか。。
スタンドのスプリングかけるフックが折れちゃった。スプリングのフックは、普通では折れないと思う。これは、私が付けてるSplバックステップのせいなので、皆さんは心配しなくていいです。
突然ステッカーが届いた。。
PVSってなに？って聞いちゃったよ(笑)。 なんのことがかかる？(笑）そう、明日は、プライベートスクール。楽しみですねぇ・・・自分がどれほど何もできないか(笑)。
早朝の集合時間が・・
ずいぶん日の出が早くなってきましたね。早朝トレックの集合時間が、来週２８日からは６時になります。で、４月になって暖かくなれば、出発時間が６時になりますよ。走る時間が増えて嬉しいですねぇ。。今から梅雨前の２ヵ月くらいが、お山は良い時期ですね。私は、花粉はほとんど気にならないし(笑)。
さて、昨日書いたＦＮプライベートスクール、「野崎君を一日一人占めかな」って思ってたら、意外や意外(笑)、無理やり有給取った方が居ましたよ。まぁ、このチャンスに有給取らない方がおかしいけどね(笑)。
今回は、初めてのトライアルです(笑)。普段から、トライアル車には乗ってるけれど、トライアル場に全くと言っていいくらい行きません。ほとんどすべてがお山。平谷とか南牧とかＳＳＤＴとか出てるけど、お山の延長線上で出てるんで、大した成績にはなりません。ちゃんとトライアルの練習をしなきゃ、この先の平谷や南牧でこれまでより良い成績を残すのは無理だろうっなって。平谷で一桁に入ったらカッコイイよねぇ。私にとってはめちゃハードル高ぇけど(笑)。
トライアル場でトライアルをやったら俺より上手いよねって方に「休み取れよ」って声をかけたので、今回は私が一番ヘタッピなはず。この、少しの差だけど自分が一番ヘタッピってのが、スクールとか練習でめちゃ大切なんだよねぇ。他に二人居れば、怖い練習ではお助け交代で出来るしね。でさぁて、今回が私のトライアル練習の始まりになって、今後に繋がりますように。。
さて、昨日書いたＦＮプライベートスクール、「野崎君を一日一人占めかな」って思ってたら、意外や意外(笑)、無理やり有給取った方が居ましたよ。まぁ、このチャンスに有給取らない方がおかしいけどね(笑)。
今回は、初めてのトライアルです(笑)。普段から、トライアル車には乗ってるけれど、トライアル場に全くと言っていいくらい行きません。ほとんどすべてがお山。平谷とか南牧とかＳＳＤＴとか出てるけど、お山の延長線上で出てるんで、大した成績にはなりません。ちゃんとトライアルの練習をしなきゃ、この先の平谷や南牧でこれまでより良い成績を残すのは無理だろうっなって。平谷で一桁に入ったらカッコイイよねぇ。私にとってはめちゃハードル高ぇけど(笑)。
トライアル場でトライアルをやったら俺より上手いよねって方に「休み取れよ」って声をかけたので、今回は私が一番ヘタッピなはず。この、少しの差だけど自分が一番ヘタッピってのが、スクールとか練習でめちゃ大切なんだよねぇ。他に二人居れば、怖い練習ではお助け交代で出来るしね。でさぁて、今回が私のトライアル練習の始まりになって、今後に繋がりますように。。
お休みと、営業時間のお知らせ。。
今週末２２日(日)は、ピンポンパン開催のためお休みとなります。キョウセイドライバーランドに居ます。
週明けて２５日(水)も、臨時でお休みをいただきます。この日は、妙楽寺に居る予定です。
今週土曜日２１日は、夕方５時で閉店させていただきます。
ＳＳＤＴでも平谷でも南牧でも私より上位に入ったことがあり、イー森の壁も上がったことがある、タンデムの常連さんの(かわいい奴）Ｍさんが、ロケット造りに関東に行っていますので送別会をやることになりまして、早じまいさせていただきます。この時期、大勢呼んでやるのも気が引けるので、私の馴染みのお店で少人数でやることになり、お誘いできなかった方にはどうかご理解くださいね。彼は、ピンポンパンには来る予定ですので、ぜひお別れに来てくださいね。とは言っても、これからも愛知にちょくちょく遊びに来るでしょうから、ずっと会えなくなるわけではありませんけど(笑)。誰かさんみたいに、しょっちゅう帰って来るようなことはないと思ますが(笑)。まぁ、べつに毎週走りに来てくれても良いんだけどね。。平谷や南牧もきっと出るだろうし。。
で、２５日(水)は、私が個人的にトライアルスクールを受けることになりまして、臨時でお休みさせていただきます。この日の先生は、なんと野崎選手で、九州でのお仕事の帰りに寄っていただいてプライベートスクールをしてただくことになりました。トライアル未経験(笑)の私がトライアル車での超真面目で真剣なスクールでしごいてもらいます。。急に決めたのと、ど平日なので、呼んでも誰も来れないだろうと思いますが、私と同レベルかそれよりちょっと上手な方には私から連絡入れますんで、休みとれたら一緒にしごかれに来てください。
週明けて２５日(水)も、臨時でお休みをいただきます。この日は、妙楽寺に居る予定です。
今週土曜日２１日は、夕方５時で閉店させていただきます。
ＳＳＤＴでも平谷でも南牧でも私より上位に入ったことがあり、イー森の壁も上がったことがある、タンデムの常連さんの(かわいい奴）Ｍさんが、ロケット造りに関東に行っていますので送別会をやることになりまして、早じまいさせていただきます。この時期、大勢呼んでやるのも気が引けるので、私の馴染みのお店で少人数でやることになり、お誘いできなかった方にはどうかご理解くださいね。彼は、ピンポンパンには来る予定ですので、ぜひお別れに来てくださいね。とは言っても、これからも愛知にちょくちょく遊びに来るでしょうから、ずっと会えなくなるわけではありませんけど(笑)。誰かさんみたいに、しょっちゅう帰って来るようなことはないと思ますが(笑)。まぁ、べつに毎週走りに来てくれても良いんだけどね。。平谷や南牧もきっと出るだろうし。。
で、２５日(水)は、私が個人的にトライアルスクールを受けることになりまして、臨時でお休みさせていただきます。この日の先生は、なんと野崎選手で、九州でのお仕事の帰りに寄っていただいてプライベートスクールをしてただくことになりました。トライアル未経験(笑)の私がトライアル車での超真面目で真剣なスクールでしごいてもらいます。。急に決めたのと、ど平日なので、呼んでも誰も来れないだろうと思いますが、私と同レベルかそれよりちょっと上手な方には私から連絡入れますんで、休みとれたら一緒にしごかれに来てください。
２２日(日)は、ピンポンパンだよ
２０２０年のピンポンパンは、３月２２日（日）に開催
キョウセイドライバーズランドのオフロードコースで、オフ車で遊びましょう。
まぁ、童心にかえって遊びましょってことで、ピンポンパンです。
注・・・雨天の場合、コースコンディションが悪化しますので中止します。前日のイベント掲示板をチェックしてくださいね。
オフロードバイクならなんでもＯＫ。セローやトリッカーじゃなくたって全然問題なくＯＫだよ。もちろん、虎車だって大丈夫です。ゆるくいきましょう！
イベント自体の参加費は無料ですが、キョウセイの走行料は、各自受付で払ってくださいね。
お昼ごはんも飲み物も自前でね。
１０時頃から走り始めれるように集まっていただけると嬉しいですね。
でも、少々遅れて来たって全然問題ないし、早退ももちろん可能です。
タンデムイベントに参加されたことが無い方で勝手がわからない方々には、私に声をかけていただければ、あんなことやこんなことやいろいろ遊び方教えしますので、安心してお越しくださいね。。
※みんなでオフ車を持ち込んで、いろんなことして遊んでみましょう。
ヒルクライムしてみたり、トライアルセクション作ってみたり、タイムアタックしてみたり、遅乗り競争も面白いかもね、ステアケースにトライしてみたり、ジャンプも出来るかな？すっごいヒルクライムもあるよ、ただ平らなところを走るだけもあり、とにかくいろんなことしてみましょう。
対象レベルは、ど初心者から中級レベルまでかなぁ。めっちゃ上手な方は対象外かな。できるだけたくさんの方に集まってもらえるとうれしいなぁ。
キョウセイドライバーズランドのオフロードコースで、オフ車で遊びましょう。
まぁ、童心にかえって遊びましょってことで、ピンポンパンです。
注・・・雨天の場合、コースコンディションが悪化しますので中止します。前日のイベント掲示板をチェックしてくださいね。
オフロードバイクならなんでもＯＫ。セローやトリッカーじゃなくたって全然問題なくＯＫだよ。もちろん、虎車だって大丈夫です。ゆるくいきましょう！
イベント自体の参加費は無料ですが、キョウセイの走行料は、各自受付で払ってくださいね。
お昼ごはんも飲み物も自前でね。
１０時頃から走り始めれるように集まっていただけると嬉しいですね。
でも、少々遅れて来たって全然問題ないし、早退ももちろん可能です。
タンデムイベントに参加されたことが無い方で勝手がわからない方々には、私に声をかけていただければ、あんなことやこんなことやいろいろ遊び方教えしますので、安心してお越しくださいね。。
※みんなでオフ車を持ち込んで、いろんなことして遊んでみましょう。
ヒルクライムしてみたり、トライアルセクション作ってみたり、タイムアタックしてみたり、遅乗り競争も面白いかもね、ステアケースにトライしてみたり、ジャンプも出来るかな？すっごいヒルクライムもあるよ、ただ平らなところを走るだけもあり、とにかくいろんなことしてみましょう。
対象レベルは、ど初心者から中級レベルまでかなぁ。めっちゃ上手な方は対象外かな。できるだけたくさんの方に集まってもらえるとうれしいなぁ。
アンダーガードねぇ。。
セロー２５０やﾄリッカーのアンダーがード(スキッドプレート）のしっかりしたのが欲しいんだけれどねぇ・・。
現在タンデムでは、力造さんがミタミさんちのを取り扱っているんですが、どちらも取り付け方法が元々アンダーフレームについてる純正アンダーガード取り付け用のステーに６ｍｍネジで取り付けるものなんですよねぇ。これがまた、じつに弱いんだよねぇ。。アンダーガードが丈夫でも取り付けがねぇ。。トライアル的な遊びをしてて打ち付けると簡単に曲がってしまって、オイルドレンボルトが外れなくなってしまう。取り付けネジも６ｍｍなんで、いとも簡単に曲がってしまうもんねえぇ。
アンダーガードだって、どんなに丈夫なもの使ったって打ち付ければどのみち曲がってしまうものだし、アンダーフレームだって、ステアなんかで打ち付ければどうせ曲がる。私が最初に乗ったFiセロー２５０の時には、エクセルさんで硬いジュラルミンで作ってもらって付けてたことあるけれど、ステアの練習してたら結局曲がってしまってダメだったんで両方交換したことあります。上りそこねて上から岩に当たるようなことだと、セローは重いんで、結局曲がります。まぁ、そこまでのことをしなきゃ良いんだけど、そこはそれ、やっぱり練習したいじゃん。格好良く上がりたいももんねぇ(笑)。アンダーフレームが部品で出るだけまだありがたいよね、他の車種だとえらいことになっちゃうもんねぇ。。
こんなクランプで８ｍｍネジでアンダーフレームに直付けするようなのを、どこかで出してくれないかなぁ。。って他力本願(笑)。
ちなみに、左右のケースカバーを守るような余計なものは要らない。。
現在タンデムでは、力造さんがミタミさんちのを取り扱っているんですが、どちらも取り付け方法が元々アンダーフレームについてる純正アンダーガード取り付け用のステーに６ｍｍネジで取り付けるものなんですよねぇ。これがまた、じつに弱いんだよねぇ。。アンダーガードが丈夫でも取り付けがねぇ。。トライアル的な遊びをしてて打ち付けると簡単に曲がってしまって、オイルドレンボルトが外れなくなってしまう。取り付けネジも６ｍｍなんで、いとも簡単に曲がってしまうもんねえぇ。
アンダーガードだって、どんなに丈夫なもの使ったって打ち付ければどのみち曲がってしまうものだし、アンダーフレームだって、ステアなんかで打ち付ければどうせ曲がる。私が最初に乗ったFiセロー２５０の時には、エクセルさんで硬いジュラルミンで作ってもらって付けてたことあるけれど、ステアの練習してたら結局曲がってしまってダメだったんで両方交換したことあります。上りそこねて上から岩に当たるようなことだと、セローは重いんで、結局曲がります。まぁ、そこまでのことをしなきゃ良いんだけど、そこはそれ、やっぱり練習したいじゃん。格好良く上がりたいももんねぇ(笑)。アンダーフレームが部品で出るだけまだありがたいよね、他の車種だとえらいことになっちゃうもんねぇ。。
こんなクランプで８ｍｍネジでアンダーフレームに直付けするようなのを、どこかで出してくれないかなぁ。。って他力本願(笑)。
ちなみに、左右のケースカバーを守るような余計なものは要らない。。
スポーツ安全保険への加入のご案内
タンデムでは、早朝トレックなどのイベント時のアクシデントに備えて、スポーツ安全保険への加入をお勧めしています。
タンデムイベントへの参加に必須ということではありませんが、もしもの時の為にご加入いただけたらと思います。
ただいま、令和２年度スポーツ安全保険（保険期間：令和２年４月１日～令和３年３月３１日）新規のご加入と更新手続きを受け付けております。
早朝トレックはじめタンデムの主催イベントすべてのイベントで適用となりますので、ぜひともご加入及び更新をお願いたします。ただし、レギュラーの時間終了後のオプショントレックではお使いになれません。
なお、岩田トライアル事務局の開催イベント（エンジョイダートなど）でも申告していただければ適用可能です。
振込などの事務手数料など含め２０００円とさせていただいております。ご了承ください。
基本は店頭にての受付となりますが、ご来店が難しい方につきましてはお振り込みなどでの対応もさせていただきますので、ご相談ください。
昨年のご加入いただきましたスポーツ安全保険は、３月３１日までが期限となっております。
４月１日よりは、更新いただかないとご利用になれません。
タンデムイベントへの参加に必須ということではありませんが、もしもの時の為にご加入いただけたらと思います。
ただいま、令和２年度スポーツ安全保険（保険期間：令和２年４月１日～令和３年３月３１日）新規のご加入と更新手続きを受け付けております。
早朝トレックはじめタンデムの主催イベントすべてのイベントで適用となりますので、ぜひともご加入及び更新をお願いたします。ただし、レギュラーの時間終了後のオプショントレックではお使いになれません。
なお、岩田トライアル事務局の開催イベント（エンジョイダートなど）でも申告していただければ適用可能です。
振込などの事務手数料など含め２０００円とさせていただいております。ご了承ください。
基本は店頭にての受付となりますが、ご来店が難しい方につきましてはお振り込みなどでの対応もさせていただきますので、ご相談ください。
昨年のご加入いただきましたスポーツ安全保険は、３月３１日までが期限となっております。
４月１日よりは、更新いただかないとご利用になれません。
中古車情報 セロー２５０トレック仕様 ２台あるよ
セロー２５０のお勧めできる中古車が、２台同時に入荷しました。２台とも、少し仕様の違いはありますが、オフロードで楽しめる仕様になっています。
〇セロー２５０の極上中古車入荷しました。
２０１７年モデル 走行7340km
タンデムで新車で販売した車両です。
販売時はツーリングセローでしたが、現在は"快適林道＆トレック仕様"となっています。
・レンサルハンドル カーマイケル
・トライアルグリップ
・アルミハンドガード
・可倒式レバー
・タンデムオリジナルワイドステップ
・ZETAリボルバーシフトレバー＆トリガーブレーキペダル
・DRCオフロードミラー
・力造アンダーガード
・Ｆタイヤ D603 Ｒタイヤ ツーリスト 前後ともほぼ新品
・減速比 14-48
・ＴＧＲリヤサスペンション＆フォークスプリング
・ＳＰ忠男 エキパイ＆サイレンサー
・ＮＡＧ内圧制御バルブ シュパーブ
ほらね、めちゃめちゃ良い仕様でしょ！？ 良く動く良いサスペンションが付いて、エキゾーストと内圧制御バルブで走りも軽快。林道走行からさわやかトレックまで、快適仕様です。
外観もきれいです。ほとんどオフロードは走っていませんからねぇ。
自賠責 ３年３月まで付き。私の名義で登録して試乗できるようにしておきますね。
諸費用すべて込みの乗出し価格で、５６万円！
もちろん、ばっちり整備後お渡しです。
〇セロー２５０ 委託中古車入荷しました。
２０１４年モデル 走行9370km
他店でツーリングセローの中古車で購入後、２年ほど前にタンデムにてＳｐｌ整備＆トレック仕様化しました。その時のタイヤがほとんど減ってないくらいしか乗ってません。今回、転勤で乗れなくなってしまうので、委託で持ち込まれました。
初心者さんが中古で購入後、トレックと練習で少し乗っただけですが、それなりにコケたりしてますので、外装に擦り傷などあります。でも、中身はばっちりですよ。私がＳｐｌ整備してセットアップしたセローですからね。
・ZETAハンドル ＣＸバー スーパーモトLow
・トライアルグリップ
・アルミハンドガード
・可倒式レバー
・IMSワイドステップ
・DRCオフロードミラー
・ワイズギヤアンダーガード
・ワイズギヤリヤキャリヤ
・前後タイヤ ツーリスト9.5分山かな
・減速比 13-48
・タンデムオリジナルチューニングリヤサス
・ＤＲＣフォークスプリング
・ＳＰ忠男 エキパイ＆サイレンサー
この仕様もかなり良いですね。トレックも林道も楽しめます。
自賠責３年３月まで付き。私の名義で登録して試乗可能にしておきますね。
諸費用すべて込みの乗出し価格で、４９万円！
こんなん、２台とも絶対買いでしょう(笑）。ノーマルセローの中古車買うより絶対お得だし、乗って楽しい！。オフロードで遊びたくてセロー２５０を買うんなら、即決して良いくらいの仕様のおすすめ車ですね。
２０１７年モデル 走行7340km
タンデムで新車で販売した車両です。
販売時はツーリングセローでしたが、現在は"快適林道＆トレック仕様"となっています。
・トライアルグリップ
・アルミハンドガード
・可倒式レバー
・タンデムオリジナルワイドステップ
・ZETAリボルバーシフトレバー＆トリガーブレーキペダル
・DRCオフロードミラー
・力造アンダーガード
・Ｆタイヤ D603 Ｒタイヤ ツーリスト 前後ともほぼ新品
・減速比 14-48
・ＴＧＲリヤサスペンション＆フォークスプリング
・ＳＰ忠男 エキパイ＆サイレンサー
・ＮＡＧ内圧制御バルブ シュパーブ
ほらね、めちゃめちゃ良い仕様でしょ！？ 良く動く良いサスペンションが付いて、エキゾーストと内圧制御バルブで走りも軽快。林道走行からさわやかトレックまで、快適仕様です。
外観もきれいです。ほとんどオフロードは走っていませんからねぇ。
自賠責 ３年３月まで付き。私の名義で登録して試乗できるようにしておきますね。
諸費用すべて込みの乗出し価格で、５６万円！
もちろん、ばっちり整備後お渡しです。
２０１４年モデル 走行9370km
他店でツーリングセローの中古車で購入後、２年ほど前にタンデムにてＳｐｌ整備＆トレック仕様化しました。その時のタイヤがほとんど減ってないくらいしか乗ってません。今回、転勤で乗れなくなってしまうので、委託で持ち込まれました。
初心者さんが中古で購入後、トレックと練習で少し乗っただけですが、それなりにコケたりしてますので、外装に擦り傷などあります。でも、中身はばっちりですよ。私がＳｐｌ整備してセットアップしたセローですからね。
・トライアルグリップ
・アルミハンドガード
・可倒式レバー
・IMSワイドステップ
・DRCオフロードミラー
・ワイズギヤアンダーガード
・ワイズギヤリヤキャリヤ
・前後タイヤ ツーリスト9.5分山かな
・減速比 13-48
・タンデムオリジナルチューニングリヤサス
・ＤＲＣフォークスプリング
・ＳＰ忠男 エキパイ＆サイレンサー
この仕様もかなり良いですね。トレックも林道も楽しめます。
自賠責３年３月まで付き。私の名義で登録して試乗可能にしておきますね。
諸費用すべて込みの乗出し価格で、４９万円！
こんなん、２台とも絶対買いでしょう(笑）。ノーマルセローの中古車買うより絶対お得だし、乗って楽しい！。オフロードで遊びたくてセロー２５０を買うんなら、即決して良いくらいの仕様のおすすめ車ですね。
特訓？
この週末は、土日とも虎車。
昨日は、ドンちゃんとヒルクライム。
ソルジャークライム下のＶ字谷を上がって、下りてもう一回上がって(笑)。
で、ソルジャークライムを特訓(笑)。路面コンディションは良好・・・だけど上がれない、ドンちゃん。何度も何度も何度も何度もやっても上れない(笑)。約１時間半、一回だけなんとか上まで（ちょっと漕いで）行けただけ。途中から雨がひどくなってきて条件が悪くなってきたんで終了。
えっ？私？ 当然、上がりましたよ、何度もね。あたりまえじゃん(笑)。でも、左の根っこ３段ラインはやっぱ難いわ、右は簡単だけど。。
雨もひどくなってきて、トランポに帰る途中に、悪夢のプチクライムへ。雨降ってるんだから、当然ドロドロチュルチュル。かるく一発で上がって、ドンちゃんは・・・上がれません(笑)。やればやるほど酷くなって・・・終了。。 ごめんねぇ・・私だけ上がっちゃって(笑)。。
今朝は、なかじまさんとＯ田さん。昨日しっかり雨が降ったんでお山やヒルクライムは無理かなってんで、沢へ。二人が上手く上がれたことがない"うんこ沢の二段ステア"をやっつけに・・・行くまえに、ウオーミングアップでＳＨＩＮさんステアに。かぁるく左(低い方)も右(高い方)も上がっちゃって、二段ステアを目指すつもりが、左すらまともに上がれない。「マジかぁ・・・いつになったら上がれるようになるんだ？。右がかぁるく上がれんと二段ステアは無理だぞ。」ということで、特訓(笑)。
二段ステアへの道が、果てしなく遠い。歩けば５分もかからず着くのに(笑)。結局１時間半、右にトライできないまま時間は過ぎて。。 ごめんねぇ・・私だけかぁるく上がれちゃって(笑)。
で、トランポに帰る途中で、セミの練習。
あまりにもフロントアップのコントロールができないんで、フロントアップの練習ね。二人とも、全然止まれない。広い壁でやるなら簡単だぞ、セミ。
ということで、練習しましょう。近道はないんでね。。
昨日は、ドンちゃんとヒルクライム。
ソルジャークライム下のＶ字谷を上がって、下りてもう一回上がって(笑)。
で、ソルジャークライムを特訓(笑)。路面コンディションは良好・・・だけど上がれない、ドンちゃん。何度も何度も何度も何度もやっても上れない(笑)。約１時間半、一回だけなんとか上まで（ちょっと漕いで）行けただけ。途中から雨がひどくなってきて条件が悪くなってきたんで終了。
えっ？私？ 当然、上がりましたよ、何度もね。あたりまえじゃん(笑)。でも、左の根っこ３段ラインはやっぱ難いわ、右は簡単だけど。。
雨もひどくなってきて、トランポに帰る途中に、悪夢のプチクライムへ。雨降ってるんだから、当然ドロドロチュルチュル。かるく一発で上がって、ドンちゃんは・・・上がれません(笑)。やればやるほど酷くなって・・・終了。。 ごめんねぇ・・私だけ上がっちゃって(笑)。。
今朝は、なかじまさんとＯ田さん。昨日しっかり雨が降ったんでお山やヒルクライムは無理かなってんで、沢へ。二人が上手く上がれたことがない"うんこ沢の二段ステア"をやっつけに・・・行くまえに、ウオーミングアップでＳＨＩＮさんステアに。かぁるく左(低い方)も右(高い方)も上がっちゃって、二段ステアを目指すつもりが、左すらまともに上がれない。「マジかぁ・・・いつになったら上がれるようになるんだ？。右がかぁるく上がれんと二段ステアは無理だぞ。」ということで、特訓(笑)。
二段ステアへの道が、果てしなく遠い。歩けば５分もかからず着くのに(笑)。結局１時間半、右にトライできないまま時間は過ぎて。。 ごめんねぇ・・私だけかぁるく上がれちゃって(笑)。
で、トランポに帰る途中で、セミの練習。
あまりにもフロントアップのコントロールができないんで、フロントアップの練習ね。二人とも、全然止まれない。広い壁でやるなら簡単だぞ、セミ。
ということで、練習しましょう。近道はないんでね。。
トリッカーにセローのウインカーを取り付け
Q&A掲示板に質問があったので、こちらでお答えしますね。
オフで転ぶと簡単に割れてしまうノーマルウインカーを
セロー２５０のウインカーに替えると
ラバーマウントで割れにくいし、ノーマルっぽくておしゃれでしょ。
ワレンズミニウインカーとかだと、ちゃちすぎてカッコ悪いもんねぇ。
用意するものは、セロー２５０のウインカー１台分と、
ＴＷ２２５のリヤウインカーステー 5VC-83328-00 を４つと、
トリッカーのタンク後ろを止めてる外径の大きなワッシャ 90201-06074 を4つ。
フロントは、ノーマルウインカーを外して、
用意したワッシャとノーマルウインカーを止めてるナットでステーを取り付けます。配線は、ノーマルと同じように通せばいいんですが、タンクとツールトレーを外さないと、キボシを刺せないかなぁ。ちょっとめんどくさいけど、きれいに取りつけるには頑張ってください。
リヤは、リヤフェンダーのウインカーが付いてた部分の下側をカッターで広げてステーが入るように加工します。で、同じくワッシャとナットでステーを止めます。配線の通し方はノーマルと同じようにね。
さぁこれで、転んでも簡単には壊れません。ぞうぞ、転んでください(笑)。
オフで転ぶと簡単に割れてしまうノーマルウインカーを
セロー２５０のウインカーに替えるとラバーマウントで割れにくいし、ノーマルっぽくておしゃれでしょ。
ワレンズミニウインカーとかだと、ちゃちすぎてカッコ悪いもんねぇ。
用意するものは、セロー２５０のウインカー１台分と、
ＴＷ２２５のリヤウインカーステー 5VC-83328-00 を４つと、
トリッカーのタンク後ろを止めてる外径の大きなワッシャ 90201-06074 を4つ。
フロントは、ノーマルウインカーを外して、用意したワッシャとノーマルウインカーを止めてるナットでステーを取り付けます。配線は、ノーマルと同じように通せばいいんですが、タンクとツールトレーを外さないと、キボシを刺せないかなぁ。ちょっとめんどくさいけど、きれいに取りつけるには頑張ってください。
リヤは、リヤフェンダーのウインカーが付いてた部分の下側をカッターで広げてステーが入るように加工します。で、同じくワッシャとナットでステーを止めます。配線の通し方はノーマルと同じようにね。
さぁこれで、転んでも簡単には壊れません。ぞうぞ、転んでください(笑)。
フルサイズトリッカー・トレック仕様、製作中
ノーマルトリッカー中古車、フルサイズトレック仕様化＆納車整備です。今年は、フルサイズトリッカーの中古車がよく売れています。
来月には、タンデムフルスペックのフルサイズトリッカーも新車で製作します。
世間ではファイナルセローが話題ですが、トリッカーもファイナル(とはうたってないけど)なのですよ。
昨年末にも同じこと書きましたけど、もういちど。。
セローと比べたらあまり売れてないトリッカーは、ファイナルとかにもならずに静かに無くなってしまいような予感。セローは、きっとすぐに売り切れちゃわないような生産計画を立てていると思いますが、比べて売れる台数が少ないトリッカーはそんなたくさん作るようには思えませんからねぇ。トリッカーが欲しい方は、早めに買っておいた方が無難だと予想しています。
タンデムのサイト内のセロー・トリッカーのページ中に、トリッカーとセロー２５０の違いなどを書いてるページのリンクを貼っていますから、読んでみてね。
トライアル的な使い方をするんなら、トリッカーに手を加えたほうが圧倒的に良いです。でもまぁ、頓珍漢に手を加えてよくなりませんから、そこはタンデムにご相談ください。タンデムでお買い上げいただければ、よりバッチリですね(笑)。
誰と何処走ったらこうなるんだ？(笑)
フルサイズトリッカー修理中
片方 曲がってるのわかる？？
新品と並べてみた。めちゃ曲がってるやん。。
で、EGオイル交換しようとしたら・・・
ドレン外れねぇじゃん。
原因はこれね。取り付け弱すぎだって。。
修正完了
フレームの曲がりは、まだこれくらいなら大丈夫。。
まぁ、アンダーフレームとアンダーガードは、消耗品だ(笑)。。
いったい、誰と何処走ったら、こんなふうになるんだ？？
えっ？「タンデムイベントで野崎君と走ったらこうなった。」って？？いやいや・・転んだり当てたりしなきゃ曲がらないぞ(笑)。。
厚くて丈夫なアンダーガード付けたって、結局アンダーフレームが負けるから、あんまり意味がないかな。。ある程度柔らかい方がいいかな。当てないように乗りやぁ良いんだけどね。
でも、硬いジュラで、アンダーフレームにクランプして取り付けるようなガードをどこかが出してくれねぇかな。６ｍｍネジで弱いノーマルステーに取りつけるんじゃなくてね。
ケースの横のガード？？そんなん要らねぇし。。
片方 曲がってるのわかる？？
新品と並べてみた。めちゃ曲がってるやん。。で、EGオイル交換しようとしたら・・・
ドレン外れねぇじゃん。
原因はこれね。取り付け弱すぎだって。。
修正完了
フレームの曲がりは、まだこれくらいなら大丈夫。。まぁ、アンダーフレームとアンダーガードは、消耗品だ(笑)。。
いったい、誰と何処走ったら、こんなふうになるんだ？？
えっ？「タンデムイベントで野崎君と走ったらこうなった。」って？？いやいや・・転んだり当てたりしなきゃ曲がらないぞ(笑)。。
厚くて丈夫なアンダーガード付けたって、結局アンダーフレームが負けるから、あんまり意味がないかな。。ある程度柔らかい方がいいかな。当てないように乗りやぁ良いんだけどね。
でも、硬いジュラで、アンダーフレームにクランプして取り付けるようなガードをどこかが出してくれねぇかな。６ｍｍネジで弱いノーマルステーに取りつけるんじゃなくてね。
ケースの横のガード？？そんなん要らねぇし。。
和歌山から
昨日は、和歌山からお二人参加。
もうねぇ上手いもんです。引っかからないから写真無い(笑)。
何年か前(２年か？)初めて来たときは、超初心者でぜんぜん乗れなかったけれど、地元でほぼ毎週乗って(虎車がメインだけど）練習してるのですごく上手になってますねぇ・・・素晴らしい！。やっぱ、たくさん乗る人ほど上手くなる、あたりまえだけど。。
写真が撮れたのは"こじ古道ジャンプ"だけ。。
何回かは、加速できなくて勢いが・・・(涙)
ちゃんと飛べました。シャッター押すのが早かったね、ご免。
飛べると気持ち良いよね(笑)。
またおいで、いつでも大歓迎よ。。
もうねぇ上手いもんです。引っかからないから写真無い(笑)。
何年か前(２年か？)初めて来たときは、超初心者でぜんぜん乗れなかったけれど、地元でほぼ毎週乗って(虎車がメインだけど）練習してるのですごく上手になってますねぇ・・・素晴らしい！。やっぱ、たくさん乗る人ほど上手くなる、あたりまえだけど。。
写真が撮れたのは"こじ古道ジャンプ"だけ。。
何回かは、加速できなくて勢いが・・・(涙)
ちゃんと飛べました。シャッター押すのが早かったね、ご免。飛べると気持ち良いよね(笑)。
またおいで、いつでも大歓迎よ。。
セロー２５０トレック仕様中古車情報
セロー２５０トレック仕様の中古車が出てくる予定です。２００８年のＦｉモデル。３月末ごろかな、入荷するのは。。
しっかり使い込んである車両なので、まぁまぁくたびれていますかねぇ。平谷や南牧も走ってるし、ＴＢＩも走ってる。先日のナイトトレックも走ったな。現状で普通に乗れるマシンですが、お渡しする際にはしっかりチェックしてバッチリ整備でお渡しますよ。見た目以外は良いマシンとなる予定です。
まだ現車チェックしていないんで"タンデム基準でバッチリ"にするのにいくらかかるか把握できてないこともあり販売価格は決めれてないけれど、車両価格３０万くらいに出来たらいいなぁって考えています。
ほらぁ・・・何もせずすぐにお山で楽しめる仕様のセロー２５０が乗出し３０万ちょいなら、ねぇ・・・買わないと(笑)。。
まだしばらく先の話になりますが、興味のある方はお早めにご連絡くださいね。。
しっかり使い込んである車両なので、まぁまぁくたびれていますかねぇ。平谷や南牧も走ってるし、ＴＢＩも走ってる。先日のナイトトレックも走ったな。現状で普通に乗れるマシンですが、お渡しする際にはしっかりチェックしてバッチリ整備でお渡しますよ。見た目以外は良いマシンとなる予定です。
まだ現車チェックしていないんで"タンデム基準でバッチリ"にするのにいくらかかるか把握できてないこともあり販売価格は決めれてないけれど、車両価格３０万くらいに出来たらいいなぁって考えています。
ほらぁ・・・何もせずすぐにお山で楽しめる仕様のセロー２５０が乗出し３０万ちょいなら、ねぇ・・・買わないと(笑)。。
まだしばらく先の話になりますが、興味のある方はお早めにご連絡くださいね。。
タンデムスペシャルのフルスペック仕様を、新車で買ったらいくらなの？
「大将仕様のタンデムスペシャルセロー２５０とトリッカーを、新車で造ったらいくらなのかな？」って聞かれたので、金額見積もってみました。
２０２０年３月の時点での値段となります。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
タンデムスペシャル セロー２５０お見積り
セロー２５０ ファイナル ５８８，５００円
重量税 ４，９００円
自賠責６０ヵ月 （４月から） １７，３３０円
６１０，７３０円
・ハンドル CXバー ９，６８０円
・グリップ グリップエンド ３，８５０円
・ニッシンブレーキマスターキット ２６，４００円
・マグラ油圧クラッチ ４６，２００円
・北村リテーナー＆WRスプリング ８，２５０円
・IRCツーリスト ２２，０００円
・ビートストッパー １，８７０円
・スプロケ １４T ３，３００円
・タンデムオリジナルワイドステップ １３，２００円
・オフシフトペダル １０，１２０円
・アンダーガード 力造 １３，２００円
・Fフォークスプリング DRC １５，４００円
・NAG NDS(ﾈｺｱｼﾀﾞﾝﾊﾟｰｼｽﾃﾑ) ４６，４２０円
・オーリンズリザーブタンク付き １４３，０００円
・NAG内圧制御バルブ(ｼｭﾊﾟｰﾌﾞﾌｫｰｽ) ３３，５５０円
・DG1７Ｊ インマニ ４，０８１円
・ｄＢ‘ｓエキパイ ４１，８００円
・ｄＢ‘ｓタンデムサイレンサー触媒付（補強付） ７７，０００円
部品計 ５１９，３２１円
総合計 ￥１，１３０，０５１円
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
タンデムスペシャル フルサイズトリッカーお見積り
トリッカー ４６７，６４０円
重量税 ４，９００円
自賠責６０ヵ月 （４月から） １７，３３０円
４８９，８７０円
・フルサイズホイール （ゴールドリム） ７３，７００円
・フロントフェンダーステー １，６５０円
・メーターギヤ ６，２０４円
・ビートストッパー １，６５０円
・ツーリスト ２２，０００円
・フロントチューブ １，９８０円
・スプロケキャリヤ ７，１５０円
・スプロケ １３－５５ チェン駒足し １０，０２１円
・ハンドル １０，７８０円
・グリップ グリップエンド ３，３００円
・ニッシンマスター ２５，３００円
・マグラ油圧クラッチ ４６，２００円
・北村リテーナー＆WRスプリング ８，２５０円
・將之ステップ ブレーキペダルセット ３５，０００円
・オフシフトペダル １０，１２０円
・アンダーガード １０，４５０円
・守ってね君 ３，８５０円
・セロー２５０ウインカー １１，１３２円
・リヤキャリヤ １０，４５０円
・Fフォークスプリング １５，４００円
・PDバルブ １３，２００円
・オーリンズタンデム仕様 ９３，５００円
・NAGシュパーブフォース ３３，５５０円
・DG16J インマニ ４，０８１円
・DBエキパイ ４１，８００円
・DBサイレンサー触媒付（補強付） ７７，０００円
部品計 ５７７，７１８円
総合計 ¥１，０６７，５８８円
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
おぉ！素晴らしい金額だね(笑)。。外車のＥＤマシンやトライアル車買えちゃうね。まぁでも、そんなマシンたちとは比較できないんだけどね。ＥＤレースに本格的に挑戦するならＥＤマシンの方が良いし、トライアル競技ならトライアル車が良いのは当然。でも、それにしか使えないもんね。
セロー２５０やトリッカーは、街乗りも出来てツーリングにも行けるし、通勤にもつかえるし、買い物にも行ける(笑)し、林道からお山でのトレッキングから、１台でなんにでも使えますからねぇ。セットアップは、メインな使い方に合わせていくらでも変えれます。
今の私のセロー２５０は、野崎選手が乗るとき以外は、普段使いがしやすくてなおかつ爽やかなトレッキングや林道を思いっきり楽しめる仕様になっています。オンロードのワインディングだって、ガンガン攻めれますよ(笑)。前のスプロケとハンドルの取り付け角だけ変更すれば、ハードなトレックだってへっちゃらさ。乗る度に「良いなぁ、これ」って思うもん(笑)。。
対してトリッカーは、トレッキング専用マシンと言っても良いくらいになってます。でもまぁそれでも、スピードが５速全開で100km/hちょいしか出ないだけで、街乗りもできるしツーリングにも行けるし、買い物にも(笑)行けるし、林道だって楽しいよ。舗装路のワインディングだってガンガン攻めれるし、すげぇヒルクライムが上れるし、核心の岩盤だって上がれるし(笑)、１ｍの真直角ステアだって上がれる(笑)。南牧耐久だって２時間切って走れる（私が乗ると無理だけど・・・笑)。
セロー２５０・トリッカーって、１台でいろんな楽しみを結構高いレベルで出来るのが魅力だよね。
さすがにフルスペック仕様をオーダーされる方はほとんど居ませんが(まったくではないよ）、いかがです？タンデムスペシャルに乗ってみたいでしょ？。ご注文お待ちしております(笑)。。
２０２０年３月の時点での値段となります。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
タンデムスペシャル セロー２５０お見積り
セロー２５０ ファイナル ５８８，５００円
重量税 ４，９００円
自賠責６０ヵ月 （４月から） １７，３３０円
６１０，７３０円
・ハンドル CXバー ９，６８０円
・グリップ グリップエンド ３，８５０円
・ニッシンブレーキマスターキット ２６，４００円
・マグラ油圧クラッチ ４６，２００円
・北村リテーナー＆WRスプリング ８，２５０円
・IRCツーリスト ２２，０００円
・ビートストッパー １，８７０円
・スプロケ １４T ３，３００円
・タンデムオリジナルワイドステップ １３，２００円
・オフシフトペダル １０，１２０円
・アンダーガード 力造 １３，２００円
・Fフォークスプリング DRC １５，４００円
・NAG NDS(ﾈｺｱｼﾀﾞﾝﾊﾟｰｼｽﾃﾑ) ４６，４２０円
・オーリンズリザーブタンク付き １４３，０００円
・NAG内圧制御バルブ(ｼｭﾊﾟｰﾌﾞﾌｫｰｽ) ３３，５５０円
・DG1７Ｊ インマニ ４，０８１円
・ｄＢ‘ｓエキパイ ４１，８００円
・ｄＢ‘ｓタンデムサイレンサー触媒付（補強付） ７７，０００円
部品計 ５１９，３２１円
総合計 ￥１，１３０，０５１円
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タンデムスペシャル フルサイズトリッカーお見積り
トリッカー ４６７，６４０円
重量税 ４，９００円
自賠責６０ヵ月 （４月から） １７，３３０円
４８９，８７０円
・フルサイズホイール （ゴールドリム） ７３，７００円
・フロントフェンダーステー １，６５０円
・メーターギヤ ６，２０４円
・ビートストッパー １，６５０円
・ツーリスト ２２，０００円
・フロントチューブ １，９８０円
・スプロケキャリヤ ７，１５０円
・スプロケ １３－５５ チェン駒足し １０，０２１円
・ハンドル １０，７８０円
・グリップ グリップエンド ３，３００円
・ニッシンマスター ２５，３００円
・マグラ油圧クラッチ ４６，２００円
・北村リテーナー＆WRスプリング ８，２５０円
・將之ステップ ブレーキペダルセット ３５，０００円
・オフシフトペダル １０，１２０円
・アンダーガード １０，４５０円
・守ってね君 ３，８５０円
・セロー２５０ウインカー １１，１３２円
・リヤキャリヤ １０，４５０円
・Fフォークスプリング １５，４００円
・PDバルブ １３，２００円
・オーリンズタンデム仕様 ９３，５００円
・NAGシュパーブフォース ３３，５５０円
・DG16J インマニ ４，０８１円
・DBエキパイ ４１，８００円
・DBサイレンサー触媒付（補強付） ７７，０００円
部品計 ５７７，７１８円
総合計 ¥１，０６７，５８８円
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
おぉ！素晴らしい金額だね(笑)。。外車のＥＤマシンやトライアル車買えちゃうね。まぁでも、そんなマシンたちとは比較できないんだけどね。ＥＤレースに本格的に挑戦するならＥＤマシンの方が良いし、トライアル競技ならトライアル車が良いのは当然。でも、それにしか使えないもんね。
セロー２５０やトリッカーは、街乗りも出来てツーリングにも行けるし、通勤にもつかえるし、買い物にも行ける(笑)し、林道からお山でのトレッキングから、１台でなんにでも使えますからねぇ。セットアップは、メインな使い方に合わせていくらでも変えれます。
今の私のセロー２５０は、野崎選手が乗るとき以外は、普段使いがしやすくてなおかつ爽やかなトレッキングや林道を思いっきり楽しめる仕様になっています。オンロードのワインディングだって、ガンガン攻めれますよ(笑)。前のスプロケとハンドルの取り付け角だけ変更すれば、ハードなトレックだってへっちゃらさ。乗る度に「良いなぁ、これ」って思うもん(笑)。。
対してトリッカーは、トレッキング専用マシンと言っても良いくらいになってます。でもまぁそれでも、スピードが５速全開で100km/hちょいしか出ないだけで、街乗りもできるしツーリングにも行けるし、買い物にも(笑)行けるし、林道だって楽しいよ。舗装路のワインディングだってガンガン攻めれるし、すげぇヒルクライムが上れるし、核心の岩盤だって上がれるし(笑)、１ｍの真直角ステアだって上がれる(笑)。南牧耐久だって２時間切って走れる（私が乗ると無理だけど・・・笑)。
セロー２５０・トリッカーって、１台でいろんな楽しみを結構高いレベルで出来るのが魅力だよね。
さすがにフルスペック仕様をオーダーされる方はほとんど居ませんが(まったくではないよ）、いかがです？タンデムスペシャルに乗ってみたいでしょ？。ご注文お待ちしております(笑)。。
トリッカー用のフォークスプリング
タンデムでは、トリッカー用のフォークスプリングを、４年近く前から販売しています。といっても、通販をすることはほとんどありませんけどね。基本的に、店での取り付けがほとんどです。
スプリングとオイル粘度変更だけのセッティングもすることはありますが、やはりPDバルブとのセットでのセッティングがお勧めです。
今回、在庫を切らしてしまったので、出来上がってくるまでのつなぎで、最近発売されたテクニクスさんのを取り寄せてみました。
下側はタンデムオリジナルです。
タンデムのスプリングは４．５Ｎ／ｍｍで、テクニクスさんのは４．４Ｎ／ｍｍです。長さはどちらもノーマルスプリングと同じ長さです。お値段は、テクニクスさんのほうが一度にたくさん製作するだろうが故に２０００円お安いですね。うちでは作る本数が少ないんで、テクニクスさんのお値段では売れません。。
セッティングも、うちではカラーの長さを変えてイニシャル調整しますが、テクニクスさんのはノーマルカラーのままで良いみたいで説明書にはカラーの長さ調整については書かれてません。
さて、、自分でも試してみないとね。。誰かつけてみる？？
スプリングとオイル粘度変更だけのセッティングもすることはありますが、やはりPDバルブとのセットでのセッティングがお勧めです。
今回、在庫を切らしてしまったので、出来上がってくるまでのつなぎで、最近発売されたテクニクスさんのを取り寄せてみました。
下側はタンデムオリジナルです。タンデムのスプリングは４．５Ｎ／ｍｍで、テクニクスさんのは４．４Ｎ／ｍｍです。長さはどちらもノーマルスプリングと同じ長さです。お値段は、テクニクスさんのほうが一度にたくさん製作するだろうが故に２０００円お安いですね。うちでは作る本数が少ないんで、テクニクスさんのお値段では売れません。。
セッティングも、うちではカラーの長さを変えてイニシャル調整しますが、テクニクスさんのはノーマルカラーのままで良いみたいで説明書にはカラーの長さ調整については書かれてません。
さて、、自分でも試してみないとね。。誰かつけてみる？？
キャブキット製作中
セロー２２５用キャブキット製作中今年２回目製作中。３月で１０個なんて、ここ何年かで異例の少なさかな(笑)。
まぁそりゃぁねぇ、生産終了から１６年も経ってる車種用ですからねぇ・・・だんだん売れなくなってくるのは当然ですね。発売開始から千５百個以上（もう２千に近いかな）売れましたからねぇ・・・ありがたいことです。
お待ちいただいてる方々には、明日発送させていただきますね。
３月です。
昨日は初心者トレック。どノーマルセローの初めてさんがいらっしゃいました。
走り始めてしばらくはダウン着てましたが・・
途中からは脱いでジャージに。。
オフロード全くの初めてさんです。他店で買われた方ですが、そこはウエルカムなタンデムですから、気にする必要はありません。早朝トレックも、整備も修理も、他店で買われたお客様大歓迎です。だって、断ってたら仕事になんかなりませんからね(笑)。
「面白かったぁ。。めちゃ疲れたけど。」とのことでしたので、帰りに寄ってツーリスト装着！。
３月下旬のピンポンパンや初心者トレックで、大いに感動して楽しんでくださいね。
ということで、今月２２日(日)には、ピンポンパンで遊びましょう。２９日(日)には、初心者トレックです。だんだん暖かくなってきますからねぇ・・元気に遊びましょ。
走り始めてしばらくはダウン着てましたが・・
途中からは脱いでジャージに。。オフロード全くの初めてさんです。他店で買われた方ですが、そこはウエルカムなタンデムですから、気にする必要はありません。早朝トレックも、整備も修理も、他店で買われたお客様大歓迎です。だって、断ってたら仕事になんかなりませんからね(笑)。
「面白かったぁ。。めちゃ疲れたけど。」とのことでしたので、帰りに寄ってツーリスト装着！。
３月下旬のピンポンパンや初心者トレックで、大いに感動して楽しんでくださいね。
ということで、今月２２日(日)には、ピンポンパンで遊びましょう。２９日(日)には、初心者トレックです。だんだん暖かくなってきますからねぇ・・元気に遊びましょ。
