ｄＢ’ｓ 新型セロー２５０・トリッカー用チタンエキパイ 特価品２本

ｄＢ’ｓさんのチタンエキパイ、XT250-EX2-O2Rを限定２本だけ大特価で！！

　私の新型セローに付けてるのと同じタイプのエキパイです。

メーカー希望価格37,800円(税込)を→２６，４６０円(税込）で。　限定２本です。
カーボンガードを別で買っても、短い方のガード付より安いですね。
Ｏ２センサー用の穴をボルトで塞げば～2017にも使えます。


セロー２５０用新品パーツの特価品情報です。　

・ワイスギア　ツーリングシート　新品　３５，６４０円　→　３０，０００円(税込)　　１個のみ

・テクニクス　ＴＧＲリヤサス　新品　６１，５６０円　→　５６，０００円(税込)　　１個のみ

早い者勝ちです。いかが？

野崎選手との平日イベント開催予定

お知らせと行っても、ほとんど募集できませんけど(笑)。

2/23の記事でお知らせしましたが、野崎史高選手が５/２６にエンジョイダートで岡崎にやってくるわけです。となると、「俺ら(タンデム)の縄張りエリアすぐ近くまで来るんなら、そのまま帰らせるわけには行かんでしょ(笑)」ってことで、タンデムが翌５/２７(月)の予定を押さえちゃいました。ということで、思いっきり平日のイベントやります。

で、内容をどうしようか思案中。野崎選手はエンジョイダートに自分のセロー２５０を持ってくるだろうから、今回はたぶんタイヤとハンドル替えたくらいのほぼノーマルの自分のセローでお願いしようか。私のセロ－２５０やフルサイズトリッカーに乗ってもらうと、何処でも行けちゃうかならなぁ(笑)。で、俺らはスペシャルマシンでも虎車でも何でもありで難所巡りパート２なんてどうかなぁ・・って考えてます。

【野崎史高がほぼノーマルセローで行く、「君たちどっからでもかかってきなさい」的難所？巡り】

なんてのはでどうでしょかねぇ(笑)。

私がいろいろ難所を用意しておきますんで、どこか一か所だけでも、ある一瞬だけでも、野崎君より少ないトライ回数でクリヤできたりすることがあったら、現場でツーショット写真を撮ってタンデムと野崎君のブログでアップしてもらうってのは良くない？(笑)。
で、クリヤできない難所は、攻略法を教えてもらい見本走行も見せてもらいつつ、参加者それぞれのマシンでも見本見せてもらいつつ、アドバイスももらいつつ、その日のうちにクリヤできずに宿題になっていく(笑)。
で、一日の終わりに、「なんだかなぁ・・何処もかしこもただの段差だし、ただの坂だし、たんなる移動路だったね(笑)」って言われて、「くそぉ・・やっぱり今日も全敗だったかぁ・・今度またリベンジ行くぞ！」て悔しがるってパターンで(笑)。なんかいつも同じじゃん(笑)。

とまぁ、好き勝手に書いてみましたが、野崎選手から了解は取ってないんで、変更の可能性はあります(笑)。
もうすでに７名ほどのエントリーがあるので、募集はほんの数人しかできませんけど。。

内容、正式に決まったら、少しだけ告知しますね(笑)。
すでにお知らせした皆さんは、３ヵ月先の有給休暇をちゃんと確保しておいてください。
「俺んとこにはなんで知らせがこないんだ！？」ってクレームがある方は連絡ください(笑）。
「そんなんあるんだったら絶対参加したいぜ！真剣今より上手くなりてぇし！」って方もアピールしてみてください。

ナイトトレックでした

まだ寝てません(笑)。
トリッカーを洗車してたら寝そびれた。
さっき昼めし食ったんで、そろそろ睡魔が襲ってくるころだな。

　　めちゃめちゃ面白かったぜ！

路面コンディション最高で、いっぱい走れましたねえ。ほとんど休憩無いくらいにね。あっ、待ち時間に休めるけど・・・休めない人もいる(笑)。。

長い文書いてると睡魔に負けるので、これでおしまい(笑)。。

エンジョイダート スペシャル 5/26

タンデム近辺で最もたくさんのイベントを開催されて精力的に活動していらっしゃる岩田さん（岩田ＴＲ事務局）からのお知らせです。３ヶ月先のイベントですが、皆さん予定空けておいてくださいね。
タンデム杉浦も、お手伝いさせていただく予定にしております。当日は、タンデムのスペシャルセロー２５０やスペシャルフルサイズトリッカーにも試乗していただくことができるかと思いますよ。

以下、岩田さんから・・・・・　↓

岩田ＴＲ事務局です

５月２６日(日)　岡崎のキョウセイで｛エンジョイダート スペシャル｝を開催します　ゲストは豪華なライダーに来ていただきます　スクール形式で行いますので入門者から強者まで楽しめる様になると思います　詳細が決まったら順次アップしていきます
昨年は富士山の麓でやりましたが、今年は地元でやるので準備ばっちりで、楽しいコース用意しときます


５月２６日(日)の　岡崎キョウセイで開催するエンジョイダートスペシャル　
一人目の講師決まりました　トライアル国際A級スーパークラス2019ゼッケン2番　野崎史高選手　セローにのっていただきます　素晴らしいスクールになると思いますぞ。

・・・・・・・とのことです。

他にも、順次ゲストが決まってお知らせがあるかとは思いますが、お問合せやお申し込みは岩田ＴＲ事務局にお願いしますね。

岩田ＴＲ事務局のサイトはこちら　　　　岩田さんのフェイスブックはこちら　　

特価品情報

セロー２５０用新品パーツの特価品情報です。　

・ワイスギア　ツーリングシート　新品　３５，６４０円　→　３０，０００円(税込)　　１個のみ

・テクニクス　ＴＧＲリヤサス　新品　６１，５６０円　→　５６，０００円(税込)　　１個のみ

早い者勝ちです。いかが？

２０１２年の６月の記事をコピペ

土曜の雨マークが無くなったねぇ。。。ナイトトレック、楽しめそうね(笑)。。

自分ではほとんど以前書いた記事を見返すことがないんですが、たまたま検索してたら出てきた。
まだ、ＴＹＺに乗ってる頃だからねぇ。。このあとすぐにガスガスに乗り換えちゃったけどね。
２２５ＷＥなんて、今でも乗り出し３０万平気でするもんねぇ。。「なんだかなぁ。。」だよねぇ。
このころより、より一層セロ－２５０やフルサイズトリッカーを良くできますよ、今は。

ということで、以下　↓

出来ることなら良いマシンを買ってほしい

トライアルやオフロード（トレッキング含む）を始めるにあたって、道具（マシン）を何にするかはすごく大切ですね。
まぁ、良い道具のほうが良いってのは、オートバイに限ったことではなくて、どんな趣味やスポーツにも言えることだけれども。

自分にむいていて楽しめて続けられるかは、本当のところ、やってみないとわからない。
いきなり４０万も５０万もする道具を用意することは出来ない。
どうせ転ぶんだから、キズは気にしないし。
なので、まずは安いマシンを手に入れて・・・。

そう、誰でも考えることです。誰だって、安いほうがいいですよね。
でもね、安くて良いものってのは、そうそうあるものじゃぁないんです。
キズはあったって何も問題ないけれど、機能部分はちゃんとしてないと話になりません。
安いってのはすごく大切な要素だけど、良いものってのが大前提です。
高いものが必ずしも良いものだとは限らないけれど、良いものは高いことがほとんどですからね。


古いマシンじゃぁ駄目だって言ってるわけじゃぁないんです。（競技をやるなら絶対新しいほうが良いけどね））
私だって１４年もＴＹＺに乗ってるんですしね。でも、私のＴＹＺは、ちょっぴりチューニングしてあって、ばっちり整備されていて、なにも不具合はありませんし好調。
この「ちゃんと整備されている」ってこと、これがすごく大切。


オフ車にしてもトライアル車にしても、１０年以上経っていてもバッチリ整備済で何の不具合もない車両なんて、そうそうあるものではありません。よほどしっかりしたお店で整備済みを買えば良いでしょうけどね。個人売買だったら、なんの不具合もない良い状態なんてほぼ皆無と言っても良いでしょう。
でもまぁ、個人売買などで安く買えたなら、自分でやるなりお店に出すなりして安く買った分お金かけて整備すれば良いんですけどね。


一般的な市販車はともかく、毎年毎年改良されて性能アップしてくるトライアル車なんてのは、もう歴然とした性能の差があって、古いマシンで難しいことも新しいマシンだと簡単に出来てしまうってことがたくさんあります。普段ＴＹＺに乗っている私が、最新のトライアル車に乗る度に、その性能差に愕然とします。
もっとも、私みたいに、その性能差を知っていてもあえてＴＹＺみたいな古いマシンに乗るってのも楽しみのうちだと思いますが、けっして初心者さんにはお勧めできません。


オフ車の場合は市販車なのでオフロードのみを考えられて作られているわけではありません。むしろ現在はどのメーカーのどのモデルもオンロードのほうを重視して作られています。まぁこれは、時代から言ってしょうがないことですが。なので、トライアル車のようなレーサーとは違い、ノーマル状態ではオフロードで不具合なく遊ぶってのはなかなか難しいものがあるので、遊び方に合わせて的確に手を加えるってこともすごく大切です。


オフ車、たとえばセローだと、２２５よりも絶対に２５０やフルサイズトリッカーのほうが良いです。これは、２２５が悪いって意味では無くて、もう古いからです。古くたって、程度の良いもので適正な価格のものがあればきちんと整備することを前提に選択肢には入るんでしょうが、程度がそこそこで値段も手ごろな２２５なんてほとんど有りませんからね。すごく程度の良いＷＥなんて、乗り出し３０万でしょう？一般的に。ふざけてますよねぇ・・・新車４０万しなかったのに１０年経っても３０万？「あほか！」ってせかいですね。もちろん、程度の良い適正価格の中古車があれば、話は別ですがね。それでも、よほどしっかり整備してくれるお店で買わなければダメですけどね。
私がお山遊び用に手を加えたセロー２５０やフルサイズトリッカーは、少々控えめに言っても「めちゃめちゃ良い」ですから、値段はそれなりにしますがやはりお勧め。
何度も書いたことがあるんだけれど、まったく手を加えないでどノーマル状態で遊ぶのならば、時代背景や開発コンセプトなどからみても２２５のほうが良い部分もたくさんあるんだけれど、手を加えちゃったらねぇ・・・。


まぁオートバイに限らずどんな趣味もそうだと思いますが、ベテランで上手な人ほど良い道具を使っていますね、あたりまえだと思うけど。
でも、実際は、初心者ほど良いマシンに乗ったほうがいいんですね。その方が楽しいし上手くなるのも早いですからね。

ＴＧＲリヤサスの納期遅れにつきまして

年末にご注文頂いておりますテクニクスのＴＧＲリヤサスの納期が遅れております。当初、２月上旬ごろとの納期回答があったんですが、どうやら部品の入荷が遅れているようで、２月末から３月上旬となってしまうようです。
年末からお待ちいただいているお客様には、たいへん申し訳ございません。もうしばらくお待ちいただけますようお願いいたします。

・・・追記です・・・
と、上のように書いた途端にテクニクスからＦＡＸが。「部品が入荷しましたので、間もなく発送の予定となっております。」とのこと。
今週末に店に届くかな？ってくらいかと思います。遠方の方へは、今月末までにはお届けできるかと思います。今しばらくお待ちください。

土曜の夜

来週の月曜火曜（２５・２６）は連休となります。

さてさて、いよいよナイトトレックです、今週末。
少々天気が心配ですが、土曜の夕方には雨はあがって良くなってくるような予報が多いような気がしますんで、たぶん大丈夫でしょう(笑)。めちゃめちゃ久々に湿った路面でのトレックとなりそうですね。でもまぁ、これまでしっかり乾いているんで、少々の雨なら程よく路面が締まって良い感じになるんじゃないかと、勝手な予想をしています、大丈夫かな？(笑)。
今年は、関東方面からお二人お初の方が参加予定との連絡をいただいています。今現在でもう９名の参加表明が掲示板にありますから、私含めて１２名以上はほぼ確定ということになりますか。まぁ、夜はあまり多すぎても困りますから、これから増えなくても別にいいです(笑)。

今朝の１枚

　リヤキャリヤ、役に立つじゃん(笑)。。
ただ一人、汗だくでヘロヘロになってましたね。たくさん乗って、自主練もして、これからも頑張りましょう！！！

今朝は

今朝は、虎車デビューのマセ君を少しだけ虐めながら。。
　　
いっぱい乗って慣れましょう。平谷はすぐきちゃうぞ(笑)。

その後、ＳＨＩＮさんガレガレのすげぇ倒木の撤去に。いやぁ・・人数とビッグボーイの威力はすばらしい。通れるようになりました。皆さん、ありがとうございました。

ちょっと、イメチェン
　ヘルメットに合わせて、ヒデちゃんがつくってくれた。
シートは、なんとかしたほうがいいかな(笑)。

ツーリングセロー

　タンデムでは、ツーリングセローが売れることもあるんです(笑)。
お山用のセローやトリッカーばかりを扱っているわけではなくて、ふつうに通勤やオンロードメインのツーリングに使う方だっていらっしゃるんですねぇ。

新型セローでツーリングセローにしたのは、これが初めて。アドベンチャーリヤキャリヤ、旧型よりめんどくせぇなぁ・・取り付け。ライセンスブラケットの孔を広げなきゃいけないんだけど、これが結構大変。こんなん、最初から簡単に切り取れるようにその部分だけ薄くしておくとかしときゃ良いのに。ただ、けがき線があるだけだし、広げる孔の形が複雑だし、ノコやカッターじぁ絶対無理だし。
だけどまぁ、そりゃお客様には関係ない話だから、まぁどうでもいいですね。

で、お客様にも関係する話はというと・・・。タンデムでツーリングセローを買うと、他所とちょっと違うよってお話。

まずは、皆さんすでにご存じのように、ステアリングやリヤのリンクも分解してグリスアップしたり、スイングアームのピポットにはグリスニップルを取り付けたり、タンデム独自のばっちり整備をするってことですね。
　今回のもリヤサスの下側取り付けはこんな具合。
他はまぁまぁグリスついてるんだけどなぁ・・・ここがバッチリだったことなんてほとんどない気がする。ここが一番かじりやすい部分なんだけどね。まぁそれでも、オンロードしか走らなければ、すぐに焼けてかじっちゃたりはしませんけど。
　　　グリップもちゃんときれいにつけますよ(笑)。
こんなふざけた取り付け方はしません。
　ん？サスのスプリングが違う？？
そう、タンデムでは、ツーリングセローの前後サスペンションには、もれなく少しだけ硬いスプリングが付きます。前にはそう重くはないけれどスクリーンが付いてるし、後ろには大きく重たい荷物を積むこと前提のキャリヤが付くし当然荷物も載せますよね、ツーリングセローですからねぇ。なので、「ノーマルのままじゃぁいまいちでしょう」って考えですね。追加料金はでません、これがタンデムでは標準。
っていうか、こんなディーラーでのパッケージ車みたいなんじゃなくて、もし仮にヤマハからツーリングセローってモデルが出てたとしたらば、グリップを端っこでカットしてあるようなことはありえないし、サスのスプリングだって同じものってこともないでしょ。

ということで、お山遊び用のセロー２５０・フルサイズトリッカーもぜひともたんデムでお求めくださいね(笑）。
いま、良いフルサイズトリッカーの中古車ありますよ。サスも良くしてあるんでお勧め。

リュックの中身をお見せしましょうか。

Ｑ＆Ａ掲示板に
「タンデム的なトレッキングをするのに必要な車載工具やツールは何がございますか？
出来れば、店長のリュックの中身を参考にさせて頂きたく。」
なんて質問があったんで、私のリュックの中身をお見せしましょう。

基本的には、車載工具の内容を、それなりに良いものでそろえればいいと思います。車載工具で使えるのはプラグレンチだけかな(笑)。
でも私の場合は皆さんとは違ってお仕事も含んでいるので、かなり大荷物ですよ。オフ車トレックの時も虎車のときも、中身を入れ替えたりしないんで、両方に使う工具やスペアパーツが入ってますから、より一層多くなりますね。お山で自分のために使うことってほとんどなくて、お客様のトラブルで使うことがほとんどなんで、使いやすく作業時間がかからないようにってことを優先しています。なので、スパナやドライバーなどが一体になったような工具はもちません。
全部が必要なわけではありませんから、考えて選んで持ってくださいね。
私自身、平谷とか南牧を走る時は、最低限の必要なものだけを持って走ります。

　これが、中身全部です。いっぱいでしょ！？

　基本工具一式。
レバー交換や、ペダルの修正で使う工具がメインです。１２のヘックスは、ガスガスのＦホイール用。緑のトルクスは、マグラのレバー交換用。

　パンク修理関係。
アクスル用のメガネは、セロー・トリッカーの１９と、ガスガス以外の虎車のリヤの２４。チューブレスとチューブ用のパッチも。
右下のアルミ板にペーパーが張り付けてあるものは、フォークのーインナーチューブを傷つけたときの修正用。

　フロントチューブは持ってます。
パッチなんて貼ってるより、交換したほうが時間短縮だからね。リヤのビードが落ちてしまって空気入れれないときには、フロントチューブを入れて対処することもあります。
ビッグボーイは、必需品です。タンデムでは、ゴムボーイよりビッグボーイの方が今はブーム(笑)。

　スペアレバー。
自分では使わない、セロー・トリッカーのノーマルレバーとかレバーホルダーも持ってます。お仕事ですから(笑)。

　セロー２５０・トリッカーのシフトペダルとブレーキペダルの取付ボルト。

　虎車のスロットルとシフトペダルとプラグ。

　タイラップは多めに。

　基本工具は、トレックフィールドさんちの"薄いツール巻き"に入れて。

　チューブや空気入れなどの大きなもの以外は、トレックフィールドさんちのトレックマウントバッグに入れてリュックに。
トレックマウントバッグなので、タンクやキャリヤに縛り付けることもできますが、ライディングの妨げになるのでリュックに入れてます。前に付ければ、ヒルクライムなどで邪魔だし、後ろに縛れば急な下りで腰を引いたときに邪魔だからね。

　ティッシュと、傷バンもね。

まぁ、実際遊んでいくうちに、必要なものはわかってくると思います。
仲間と大勢で行く時などは、工具やパーツを分担して持っていくってことのありかな。

超々スペシャルなフルサイズトリッカー

超々スペシャルトリッカーの、ほぼ出来上がり。
　　　　
ほぼ・・ってのは、スペシャルワイド＆バックステップを外注で製作してもらって完成だから。
完成したら、私のスペシャルトリッカーと色以外すべて同じ仕様になります。
ヒデちゃんグラフィックも頼んでるらしい。
いくらでしょう？知りたい？　　　ん～新車の車両代含めてだいたい１００万円かな。
貴方もいかが？？
めちゃめちゃ性能良いよ。もうね、何処でも行けちゃうよねぇ。。
ナイトトレックがデビューになるのかな？？

今朝のサイダー道クライム

「よくもまぁ懲りずに行くねぇ！？」って言われつつも（言われてないか）、今朝も"サイダー道クライム"へ。面子は、ソルジャーさんとなかじまさんとの３人。
昨日、いっぱい野崎君の動画を見てイメトレしたので、もうねぇ上がれる気満々です・・・やる前までね(笑)。いざトライし始めると、もう散々です。一筋の光も見えない(涙)。サイダーの炭酸を抜くどころか、ペットボトルの蓋も開けれないわ(涙)。
難しくなり始める所にけっこうな根っこの段差があって、上手に超えないとその先が行けない。野崎君は、まるで根っこなんて無いようにふわっと浮いて通過してすぐ加速していくんだけど、私は根っこで跳ねちゃったりジャンプになっちゃったりで、バランス崩すわライン外すわで、もう散々。先週同様、ぜんぜん上がれる気配すらない状態が続く。
そうこうしているうちに、ソルジャーさんが根っこを越える違うラインでトライし始めた。飛ばなくて行くラインをね。私は、馬鹿の一つ覚えのように、同じトライを繰り返していく。そんな中、ソルジャーさんは、頂上２ｍ手前の石まで上がった。私は「マジかぁ・・このままじゃ帰れんがや、俺」と思い、そこでやっとソルジャーさんのように根っこの端を抜けるラインに変更を決意。
すると・・・数回のトライの後に「おっ、行けそう」って感じになってきた。で、とりあえず、バランスをおもいっきり崩してマシンを投げそうになりながらも前輪だけ上がった。可能性が少し見えてきたぞ。数回の後、足つきはあったものの、結構な勢いで登頂できたもんね！。「おっしゃぁ！行ける行ける」ってなったけど、残り時間が・・・。結局、１回上がって蓋を開けれたところで終了。炭酸抜くまでには至らなかった、残念。

ソルジャーさん曰く、「野崎君は飛んで行けても、同じことは俺らには出来んのだって。まずは持ってるテクで上がれるように、身の丈に合った行き方を考えないとね。」だそう。
おっしゃる通りでございます。さすがＮＡ。あなたのおかげで蓋開けれましたわ。ソルジャーさんが居なかったら、光のかけらも見えずに終わってたかも。
結局今朝は、私が一回あがっただけで、ソルジャーさんは可能性が見えただけ、なかじまさんは光が見えずに終了。また行きましょう
、リベンジ。

でも、これで蓋は開けれたんで、もう一回行けば炭酸抜ける目途がたったかな。でも、砂糖水にするにはまだまだぜんぜん足りないな。トリッカーで上れるようになったら、砂糖水と言わせてもうことにしよう(笑)。

イメージトレーニング中

野崎君と走った日も、先週も上がれなかった“サイダー道クライム”、性懲りもなく明日の朝も行きます、リベンジに。
で、今日は、野崎君と走った日に珍しく撮った動画（普段は動画なんて全然録らないんだけどね）を何度も見てイメージを作っています。先日ブログに載せたトリッカーで上ってるところじゃなくて、私のガスガスで上ってる(載せてない)動画をね。
根っこ段差をふわっと超えるところや、ラインや姿勢、音のイメージを焼き付けた・・・つもり。。
明日は、かぁるく上れる・・・はず(笑）。３回連続で上がってやるぞ、まぐれと言われないように(笑)。

と・・・そんな都合よくいくか？？　　いや・・・いくはず・・・だと思う(笑)。。

虎車 中古車情報 ＲＥＶ３ (2002) 委託車

　　
　　

ベータＲＥＶ３　２００２年式（ぱっと見２００５年ですが、2002年です）　委託車です。
普通にエンジンかかって乗れます。　もちろん公道可。
自賠責今年の６月まで残ってます。　ナンバーついてますから、試乗もできます。
現状のままでのお渡しとなります。　１４万円　（登録手数料込み）
通販はしません。　売約済み

トリッカー用シングルレートフォークスプリング

　トリッカー用シングルレートフォークスプリングが出来てきた。
私のフルサイズトリッカーに使ってるのと同じスプリングです。２本で１４０００円(税別)。
基本的にＰＤバルブとセットでの取り付けとなります。スプリングとオイル粘度の変更だけでもかなり良くなるけど、やっぱＰＤバルブと一緒にがお勧めです。
先月在庫切らしちゃったんで、作ってもらいました。今日現在の在庫は４台分。

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NISSINマスターキット製作中

　NISSINマスターキット製作中
１月は、たくさんご注文いただきました。とは言っても１０個くらいだけどね(笑）。
柔らかめのなタッチで、コントロールしやすくよく効くようになります。ノーマルに戻れなくなっちゃうけどね(笑）。
セロー２５０やトリッカー用としていますが、ブレーキホースを車種に合わせれば、セロー２２５にもTWにも取り付けできます。
ヤマハ車以外になら、正ネジ用のミラーホルダーを組めば使えます。
ブレーキホース以外は基本的に国内メーカーの純正部品で構成していますので、補修部品は全国どこでも入手しやすいので安心です。
できるだけ（絶対ではないよ)店頭在庫を切らさないように心がけてますので、皆様からのご注文お待ちしています。今日現在の在庫は３つ。もし在庫が無くなっても、通常１週間以内にはご用意できます。

セロー２２５用PWK28キャブキットも、今日現在２つ在庫ございます。
こちらもマスターキット同様、国内メーカーの純正部品で構成していますので、補修部品の心配はありません。
できるだけ在庫するように心がけてはいます。でも、残念ながら年に何回かはキャブ本体のメーカー欠品で長いことお待たせしてしまうことがあります。

ブラック！

お客様のご要望で、足回りをブラックに！
　　　カッコ良いじゃんねぇ。
外装も、先々ブラックになる・・・らしい。
Ｆｉセローにブラックってないから、ブラックでカッコ良いグラフィックを合わせれば、結構いい感じになりそうな予感。
あとは、足りない部品待ち。

へたっぴぃだなぁ・・俺

今朝は、先日野崎君と行って上れなかった"サイダー道クライム"へリベンジに。
ん～・・・玉砕。ぜんぜん上れないわ。埃が立たないくらいで路面条件は前より良かったと思うんだけど、たくさんやってあと２ｍってとこまで行ったのが、たった２回(涙)。上がれる気配すらほとんどなかった。せめて微炭酸くらいにはしたかったんだけどなぁ・・・あいわかわらず強炭酸のままだぁ。きれいに飛べないし、グリップさせられないし、グリップしたらフロント上がっちゃうし、出来ないことだらけだぞ。へたっぴぃだなぁ・・俺。
あまりにも悔しいので、近々リベンジのリベンジに行ってやる。ソルジャー沢のセクション練習は、サイダーの炭酸抜いてからだな。

今朝の、ひでさん。（ヒデちゃんじゃないよ）
　　　投げたり転がったりしながら・・・
　　下呂？？
お山、走り込みましょう。虎的練習も大切だけど、今はまず走り込む時期・・・だと思うけどなぁ。。
どう思う？？　＞誰に聞いてる？

もう２月だ。２月は、ナイトトレックがあるぞ。

さて、もう２月だ。明後日３日(日)は、１７時で閉店させていただきます。
２月は、普段はない連休を２回いただきます。１８・１９(月火)と、２５・２６(月火)を連休とさせていただきます。ご承知おきくだいますようお願いします。

タンデムで２月のイベントと言えば、"毎年恒例　真冬のナイトトレック"ですね。
ナイトラン自体はオープン当初からやっていて、当時は９月の第一週の林道ナイトランと、２月の河川敷ツーリングでした。１５年ほど前から今のようなトレッキングになったんですねぇ。その頃は９月もやってましたが、暑いのと蜘蛛の巣と草の多さにめげてやめちゃいましたね。いまは、２月の最終週末が恒例です。なんてったって冬が良いです、暑くないし、草が枯れてルートが見やすい。
「寒いんちゃうん？」って聞かれますが、走ってる間はさほど気になりません。朝、帰るときは寒いかな(笑)。
「暗くて見えないちゃうん？」って聞かれますが、ヘッドライトがあるじゃんねぇ。スピード出してかっとぶわけじゃないので、とくに明るライトも要らないし、ノーマルでじゅうぶん。
プレイライドや、イベント情報に、ずっと以前のナイトトレックの様子がありますんで、チェックしてみてね。

去年は、それはそれは路面コンディションが最高で、参加者の面子も良かったんで、すっげぇたくさん走れましたねぇ。過去最高に走れたな。ほとんどだれも引っかからないので、いろんなルートをたくさん走って、最後は結構疲れてたもんねぇ。今年も、路面が良いと良いなぁ。。
去年はほとんどなかったけれど、先頭で走っていて後ろが引っかかってついて来なくて上り切ったらひとりぼっちって時は、めちゃめちゃ怖いです(笑)。
若い頃は何ともなかったけれど、最近は歳なんで日曜の仕事がちょっとだけ辛いことがある(笑)。
２０１６年だったか、雨で３月に順延した時があって、朝まで走ってデニーズで朝飯喰ってそのままキョウセイでピンポンパンで夕方まで走ってたことがあったなぁ。

毎年、だいたい１０名くらいでしょうかねぇ・・物好きは。あまり多すぎても困るしね。楽しいよぉ・・めちゃめちゃ面白いです。参加したことない方は、ぜひとも一度来てみたほうが良いです。まぁ、嵌るか懲りるかのどっちかですけどね(笑)。でもまぁ、初心者さんでは無理です。虎タイヤも必須。爆音君も、もちろん駄目ね。

今年も楽しみだねぇ～。