ＳＨＩＮさん ご紹介

　　　　　　ＳＨＩＮさんです。

早朝トレック、“今年の主役”ですね。
ほぼ１年とすこし前の初心者トレックがデビューでしたか。
今年の走り初めの頃は、まだまだ未熟でヘロヘロになっていたのを記憶しています。
それが今では、居なくてはならない早朝の主役になっています。すごいですねぇ。。
何がすごいって、参加率がすごい。
ＧＷ前に虎車を買ってから、鹿虎両方で参加していますから、参加回数は今年ダントツです。
これまでの早朝の歴史のなかで、これほどの参加率を誇った方はいません。（Ｓｓ木さん除く）
ちなみに、オプションへの参加回数も、当然ダントツです。
平谷への道では、歴代初の皆勤賞を達成しました。　パチパチィィ！！
Ｓｓ木さんは、虎車の時はほとんど来ないので、Ｓｓ木さんより多いってことになります。
これはすごいことですよぉ。。
ちなみに、２位は、ソルジャーコンドウさんだと思われます。
年初はすぐヘロヘロになっていたＳＨＩＮさんも、いまではずいぶん上達して、大概のところは平気で行けるようになりましたねぇ。
最近では、探検隊活動にも精力的にご協力いただいています。
でも、なぜか、ＳＨＩＮさんの名がついたルートがまだありません。
まぁこれは、私やＳｓ木さんやソルジャーコンドウさんの名がついたルートがないのと同じだと思っていただいていでしょう。ある意味誇らしいことだと思っていただければいいんじゃないかと思います。
早朝以外では、充ちゃんや槙ちゃんしか呼ばれない“プチバーベキュー”にも呼ばれるようになり、一人前のお客へと成長しつつあります。
あまり存在を知られていない“プチバーベキュー”に呼ばれるってのは、誇りでもあり寂しいことでもあるんです。
えっ？なんで寂しいのかって？？それはねぇ・・・いやまぁ・・良いじゃないですか。。
気になったら、直接私に聞いてください。
あとは、充ちゃんや槙ちゃんのように、ちゃんとタンデムでマシンを買ってもらえれば、本当の一人前ってことになるんでしょうか。。

とまぁ、少しだけプレッシャーをかけて、ご紹介を終わりとします。。

タフツーリング

“おすすめ”ページも載せている、愛用のエンジンオイルです。セロー２２５（４ＪＧ６）時代にその効果に感激して以来使い続けています。
０５年にセロー２５０に乗り換えても、０８年にセロー２５０Ｆｉに乗り換えても、かわらず使っています。
で、今回、思うところあって、数ヶ月間ヤマルーブスポーツ（純正オイルね）を使ってみました。もちろん、なんの不具合もなく普通でした、あたりまえですね、純正オイルなんですから。
で、昨日の夜、タフツーリングの２５Ｗー５０に戻したんです。そして今朝、早朝トレックを走ってきたわけでですが、あらためてタフツーリングの良さを実感しましたねぇ。クラッチの繋がり方、シフトの入りやすさ操作感、やっぱりタフツーリングの方が勝っています。とくに長時間乗ってヒートしたときには歴然とした差が感じられます。
エンジンレスポンスなんかは、まぁ変わらないかな。始動直後のまだ冷えている時は、粘度の関係でか少々重い感じはしますが、暖まってしまえばぜんぜん何も問題なし、快適です。
タフツーリングの良さは、何と言ってもクラッチやシフトのタッチが良いことですねぇ。ずっと使っていたので当たりまえになっていたんですが、違うオイルを使って換えてみるとはっきりわかりますねぇ。良いです、やっぱりお勧めですね。ただ、２５０に入れた時より、２２５の時の方が、感動的なんですけどね。

わがままトレック？？

ん～・・今朝は爽やかコースだったけど、たくさんは走れませんでしたねぇ。やっぱり開拓したばかりだと、ラインが出来てないんで走りにくいね・・・ほんの少し。そのほんの少しに引っかかっちゃうんだねぇ・・。走りこんでラインが出来てくれば、初級者コースになりそうなんだけどねぇ。
ん～・・なんか走った気がしない。。

それに関連して・・・

今年最後の早朝トレックを、“わがままトレック”としました。なんじゃぁそりゃ？？って思いますよね。普段存分に走れないんですが、年に一度くらいは思う存分好き勝手に走らせてもらってもばちは当たらないだろうと、日頃お客様方の為に尽くす私が自分のわがままをとおすトレックのことです。限定５名で、私のやりたいこと走りたいところを走ります。この日だけは、私が参加者の足を引っ張るのは良いけれど、参加者に私の足を引っ張られるのは嫌なので、参加者は必然的にある程度のレベル以上に限られますね。年末なので日の出が遅く７時スタートだと思いますので、９時半過ぎまで２時間半ほど、ほとんど休むことなく走り続けるようなことをするつもりです。希望者は覚悟してお越しください。って、１ヶ月も先のことだけどね。
年にたった一度の私のわがままを、どうかお許しください。

私にはボーナスは無いので

世間では、ボーナス時期なんですねぇ。いいなぁ・・・。

ボーナス、使いましょう・・タンデムで！

ボーナスで、セロー２５０やトリッカーを買うとか、今乗ってるセローやトリッカーをトレック仕様化するって方々、思いきっちゃいましょう！ご来店をお待ちています。

“快適バイクライフ”はタンデムから。　　でしょう！

寺練からお山での」スクールに変更

１２月４日のサンデー前寺練、止めて予定変更しました。お山でスクールをやることにしました。ヒルクライムスペシャルです。初心者トレックレベルではありえないくらいで通常トレックレベルではまぁ普通でなんてことない上りを、数か所選んで反復練習してみようと思います。姿勢、アクセル、ステップ荷重など、上手に上るのにはどうしたら良いかを実感してもらう予定です。
で、対象者になるのは、オフ車ですと初心者トレックからそろそろステップアップしたいなぁって方々かな。虎車だと、普通の初心者レベルで、どう乗って良いかよくわからんって方々かな。最大７名の予定で、少ない分には全然問題なし、７名を超えることは絶対にしません。
参加希望の方は、直メールにて意思表明をしてください。基本的に先着順に受け付けますが、申込者のレベルを考慮してお断りすることもあることを予めご了承ください。

で、もし直前や当日の天気によりコンディションが悪い場合、当初予定していたサンデー前寺練に変更することもあります。変更は、前日の金曜日の２２時までに、イベント掲示板にて告知いたします。

トライアルの入り口は・・・・

虎車を買うと、まずはパークで８の字やフロントアップから・・なんてのは愚の骨頂と言いますか・・。
少々誤解を受けやすい言い方かもしれませんが、いきなりパークでの地味練なんかしちゃダメですよってことです。

さて、週末に虎車デビューした皆さん、最初の内は集中して走りこみましょう。できれば、毎週走りましょう。これは、めちゃ大切なことです。本当は、３ヶ月くらいは優先順位を一番にして走りこむと良いんですが、それはまぁそれぞれ各自の事情もあるでしょうから、まぁ許される範囲でってことで。

虎車でオフ車トレックに参加してもかまいませんよ。そうすれば、走る機会もたくさん持てるでしょうしね。

で、虎車に乗り始めたわけですが、しばらくはパークには走りに行かなくても良いでしょう。もちろん行ったっていいんですが、できれば集中してお山を走りこみましょう。立って乗る、アクセルを開ける、チェンジを変える、ブレーキをかける、上る、下る、いろんなふうにお山の中を駆け巡ることが、まず一番大切です。で、そうして虎車の特性や独特の操作に慣れて来たら、それからパークでテクニックやセクションの練習をしたほうが良いですね。。これは、すごく重要なことだと思っています。

もうすぐＳＦＴなんですが。。

１２月５日(日)は、妙楽寺でサンデーファミリートライアルが開催されます。私は、いつものように行きません、その日は初心者トレックをやってます。で、そろそろ初心者から足を洗う組の面々は、どうなんでしょう？梅クラスにエントリーするんでしょうか？。「考える」ってことの必要性が良くわかるので、トライアル大会もなかなか有効だと思います。是非とも、頑張ってみてください。梅クラスは、ＳＯＰのセクションよりは簡単だと思いますよ。


「ピンポンパンいつやるんですか？」ってよく聞かれるようになりました。「冬のピンポンパン計画中」なんて、イベント予定に書いたからでしょうか？。年初にでもやろうかと思っていますが・・・あっ、春にもね。

初心者トレックでした

今週末は、土日とも初心者トレックでした。今週は、写真が１枚もありません。。
土曜日のオフ車は、初めてさんはいませんでしたね。先回来た女性も、今回はトライアルブーツを履いて参加でした。ずいぶんヘロヘロになっていたようですが、最後まで完走しましたねぇ・・頑張りましたね、今回も。
他の初心者さんたちも、ずいぶん上達してきました。そろそろ通常への参加を考えても良いころではないかと思われます。初心者トレックを百万回走っても、通常を普通に走れるようにはなりませんから、まず通常に参加してみることが肝心でしょう。もちろん、「いやぁ・・・初心者トレックくらいでちょうど良いんで、べつに通常に行かなくたって良いや。」って方がいるんなら、それはそれで構いません。まぁ、徐々にね・・・通常に参加して最初のうちは、少々辛い思いもするでしょうし。でも、その先にバラ色の世界が待ってるにちがいありませんからね。　　　　・・・と思う。。
次週は、やさしめ通常開催しますし。。

さて、今朝の虎車初心者トレックは、私の意に反してすごく多人数でしたねぇ。「走り応えがないから、上手い人は来ないでね。」って思って掲示板に書いたつもりだったんですが、もしかして・・・だからこそ沢山来たなんてことはないですよねぇ？？多くの方が、さわやかを求めているのでしょうか？？
今朝は、虎車に初乗り初お山って方々もいましたし、乗り換え初お山って方も、２年ぶりとかって方もいましたねぇ・・・良いことです。どうです？初めてさん方、めっちゃ面白いでしょう？虎車って。感動的ですらあるんじゃないでしょうか？
掲示板にスレを造りますんで、どうぞ感想などお聞かせくださいますよう。今後のまた見ぬ方々へのメッセージになりますからね。

虎車初心者さんたちは、乗る機会を少しでも沢山つくるために、オフ車の通常トレックにもどんどん参加してくださいね。
年が明けると、虎車トレックは、少々きつめが多くなると思われますのでね。。


あっ、そうそう、望年会を１２月１１日（土）に、いつもの松平で開催することにしました。。

油圧クラッチは、押さなきゃダメ

　　汎用で多くのワイヤー式クラッチの車種に取付可能な油圧クラッチ

いろんなモデルに取付可能な油圧クラッチです。エンジンのヒート具合やハンドル切れ角でレバーの遊びが変わったりすることは無くなります。が、残念ながらこういったスレーブシリンダーが短いワイヤーを引っ張るタイプの油圧クラッチは、“タッチ”っていう面では、押すタイプの油圧クラッチにはかないません。
オスタイプってのは、

　こういうのね。写真は、エクセル製のＴＹＳ用です。

こういうふうにスレーブシリンダーがレバーを押すタイプってのは、それはもう「これぞ油圧クラッチ！」っていう良い操作感になります。
このＴＹＳは、上の写真のものから押すタイプに交換したんですが、それはもう「えぇ！？こんなにタッチが違うの？すごいな！」ってくらい激変しました。
ただ、これだと、汎用ってわけにはいかなくて、専用の取付になってしまうんですがね。でも、タッチ・操作感は、歴然とした差があります。もう、一度体験したら上の引っ張るタイプには乗れないってくらいの差ですねぇ。一番良いのは、トライアル車のようにケースにシリンダーがついていて直接プッシュロッドを押すタイプなんですが、これは造れないですからねぇ。なので、ワイヤー式を油圧式にする場合には、エクセル製のようにレバーを押すタイプでないといけないですね。

私のセロー２５０についているのも、エクセル製ですから当然押すタイプです。


最高の操作性ですが、ワイヤー式より転倒時の破損のリスクは少し多くなりますけどね。

今週末は、土日とも初心者トレックです。

今更書くまでもないのかもしれませんが、あえて何回も書いてしまいましょう。

いやぁ・・・じつにおもしろいですよねぇ・・・トレッキング。セローやトリッカーも面白いし、虎車もまた違う魅力がっぱいだ。まだ来たとこのない貴方、絶対に参加してみたほうが良いですよ、早朝トレック。できれば、２・３回はね。１度目より２度目の方が、２度目より３度目の方がきっと楽しく感じるでしょうからね。セローやトリッカーをまだ持ってない貴方、虎車に興味があ貴方、とっとと買っちゃいましょう。タンデムで買って、早朝トレックに早起きして参加すれば、「あぁ、買ってよかったなぁ！」ってしみじみと感じることでしょうからね。

さて今週末は、土日とも初心者トレックです。２０日の土曜日がオフ車で、２１日の日曜日が虎車です。
オフ車は、まぁいつものように開催です。おもに日曜日の開催が多い初心者トレックですが、たまには土曜日にもってことです。コースや内容は、天気＆コンディション次第ですね。なんだか良さそうな予報ですがね。

で、日曜の虎車初心者は、コース思案中。こちらの思う対象者が数名います。今回、Ｃｏｔａの新車で虎車デビューを飾るＹさん、「僕苛められたいです」じゃなくって「もっと打ち込みたくて」ってガスガスからＣｏｔａの新車に乗り換えたＴさん、１ヶ月ほど前にガスガスを手に入れてほとんど乗ってないであろうＯさんが私の考える対象者です。欠席することの無いようにちゃんと予定を調整してくださいよ。もちろん、他に「おれも（わたしも）虎車トレックデビューしたい」って方がいらっしゃいましたら、遠慮なく参加してくださいね。
内容としては、虎車になれることが最重要課題なので、あまりきついところには行かなくて、まぁ鹿道を中心に考えています。上手な方なら鹿や鳥でも走れますが、今回は虎車のみで、オフ車の参加は禁止です。



どうもここのところ、セローにもＴＹＺにも上手く乗れなくてすっきりしない。まぁもともとたいして上手くはないのだけれど、下手なりに思うように乗れないってのは、なんだか気分が悪いんだよねぇ。たまには、私の都合だけ考えたリハビリ練習モードトレックでもやろうかなぁ。１１月はもう予定入れちゃってるんで、１２月にやろうかな。私の走りたいところでやりたいことをやるってのをね。
もっといっぱい走りたいなぁ・・丸一日中でも走りたいんだがねぇ。

Ｆｉセローのトレック仕様が入荷したんですが・・・

あっ！という間の電光石火の早業？で売れてしまいました。
少し前に「虎車に乗り換えたい」ってお客様から委託のご相談を受けていたんですが、今朝突然電話があり「今から持って行くから」とのこと。
で、午後、お預かりしたセローを洗車して整備して、「さぁサイトに・・・」って矢先に売約済みに。載せてから何人かのお客様に連絡して入荷したことを教えてあげようかなぁって思ってたんですが、そんな時間も取れませんでしたねぇ。１週間くらいで売れるだろうって予想していたんですが、嬉しい誤算でした。

ということで、また中古車が無くなってしまいました。セローやトリッカーを手放すことをお考えの方は、まず当店にご相談くださるとお力になれると思いますよ。実績がありますからねぇ・・。

おもしろいなぁ・・・のつづき

レーサーってのは、目的をはっきり限って造られてます。より速く走れるようにとか、より自在に扱いやすいようにとかね。で、レーサーじゃない市販の公道を走るマシンってのは、いろんな使い方を考えて造られてますね。セロー２５０のような“デュアルパーパス”のカテゴリーのモデルってのは、通勤にも使え、街乗りも、二人乗りもするし、ツーリングも、高速道路も走れ、林道も走れ、道なき道にも、ってな具合にね。で、何に一番重きを置いて造るかってことになると、やはり多くのユーザーのメインの使い道である、街乗りやオンロードですよねぇ。もちろんオフロードでの使用も考えられていますけれど、値段も決められてるから、メーカーのかけれるお金にも限りがあるしね、当たり前だけど。走行騒音や排ガス規制や排気音などの法的な制約も多いですね。まぁこれは、セロー２５０に限ったことではなく、トリッカーでもそうだし、他のメーカーでも他の車種でも同じことです。で、そんな市販車ですから、開発時に重きを置いた部分の使い方をする分にはさほど不満なく（っていうか満足して？）乗れます。でもね、それ以外のある目的に重きを置いて乗りやすくしようとすれば、手を加えないといけないのは当たり前のことですね。ただ、その重きをおく目的のための秘めた性能がなけりゃ、手を加えてたってたいして良くはなりませんし、もしくはとんでもなく大変だったりしますね。そこんところが、すごく重要な部分ですよね。車体の造りであったり、エンジン性能であったりね。

つづく　　　　　　　かも。。

今日はＣｏｔａの新車整備

今日の作業のメインは、Ｃｏｔaの新車整備。どの外国メーカーのトライアル車も、国産のライン組み立てのマシンよりは、グリスなんかはちゃんと付いていることがほとんどなんですが。

　　まぁ、たまにはこんなに少ないのもあります。

　スイングアームのピポット部分は、いつもこの程度ですね、Ｃｏｔａは。
リンク部分には、ちゃんとついてるのがほとんどなんですがねぇ。
０８年に売れたＣｏｔａの内の１台は、ピポットの片側にオイルシールがついてなかったこともありましたけどね。

一般ののバイク屋さんと違いトライアル専門ショップでは、こういった納車整備は普通にやってるはずなので、トライアルに精通したショップで買う分にはあまり心配は要りませんよ。。

１台はほぼ出来たので、明日はもう１台を。。

おもしろいなぁ・・・

ＳＵＧＯのトレールライドトライアルのエントリーリストを見ました。
おもしろいなぁ・・・車種にセロー２５０って書かれてるのが１台もない。
セローって書かれてるのはまぁあるんだけれど、２５０までは書かれていない。
そのうちの多くは２２５だと思われるので、セロー２５０はきっと数台しか居ないんだと思われます。
実際、トレックフィールドさんちからいただいた以前のＴＲＴのＤＶＤを見ても、セロー２５０はほとんど見かけませんしね。
それに、どんなトリッカーかわかりませんが、トリッカーがけっこういるし、ＸＲ２３０も多いのが興味深いですねぇ。
参加台数が８０台を超えてるってのもなかなかですよねぇ。参加者は、ほとんど関東以北ですね。

さて、なぜセロー２５０が少ないんだろう？ってことですが、まぁある程度わかりますけどね。
関東以北にセロー２５０に力を入れてきちんといじれるお店が無い（少ない？）とか、２２５の時代が長かったとか、まぁほかにもあるでしょうが結局のところセロー２５０のポテンシャルについて認識が広がっていないってことなんでしょう。
私のセローのようなマシンを見たり乗ったりする機会もないだろうし、どノーマル同士で乗り比べることはあっても、トレック仕様同士で乗る比べる機会なんてものは持てないでしょうしねぇ・・。。
ただ、まぁ・・・、どノーマルのセロー２５０をトレッキングのような状況で試乗すると・・・ん～・・ポテンシャルがわからなくても仕方ないかなぁ・・なんて部分も正直あるんですけどねぇ。
まぁそんなこんなで、せっかくのポテンシャルが知られていないのは、現状残念ですがしかたないことでしょう。

ガルルなんかで、いろんな方向性にいじったセロー２５０の特集を組んでくれたりすると面白いんですがねぇ・・。もっとも、仮に特集を組んだとしても、広告を載せてない当店には話が来ないだろうけれどね。


ではタンデムではどうかってことですが、当たり前と言えば当たり前のように、今では早朝トレックに参加されるのは２２５より２５０のお客様の方が圧倒的に多くなりました。
２５０のトレック仕様の性能を目の当たりにしていることもあり、「２２５の方が良い」って言われる方はほとんど居ないでしょうねぇ・・たぶん。もちろん、以前２２５に乗ってた方も今も乗ってる方も含めて、２２５の良いところ（２２５の方が良い部分も含め）をよくわかった上でも、やっぱりトレック仕様の２５０の性能を目の当たりにするとねぇ・・・いかに良いかってのがよくわかるんですよねぇ。

私のセロー２５０を持って、全国行脚試乗会でもやりますか、布教活動として。。なんて言ってみたりしても、現実にはできませんけどね・・・。。
セロー２５０にしてもトリッカーにしても、ちゃんと使い方にあった方向性を間違わずに手を加えると、すげぇ楽しいマシンなんですよねぇ。

この週末

昨日の土曜日早朝は、虎車トレック。短い沢を1本走ったら、ヘロヘロになっちまった。。先が思いやられるなぁ・・頑張って沢練沢練。。


　　　　　たちごけさんがたちごけして落ちた。


　　　　　ＳＨＩＮさんが捲れて・・・。


で、夜はＳＯＰの打ち上げという名目の宴会。25名で楽しくワイワイ飲みましたとさ。


明けて今朝は、初心者トレック。こちらはページ作りましたんで、プレイライドからどうぞ。若い娘子からの参加表明があったからなのか、集合場所には18名のおっさんが集まりました。定番ではない久々のコースを、良いコンディションで楽しんで来たのでした。

ＳＳＤＴ ２０１１ Ｐｒｏｍｏ

ＫＯＮさんのブログにあったので、こちらにも貼っておこう。

同じところにあった今年の様子の動画。これは、良い動画だねぇ。
でも、「えぇ～・・マジか！？」ってセクションやコースがあるねぇ。。
２０１０　Ｄａｙ１
２０１０　Ｄａｙ２
２０１０　Ｄａｙ３
２０１０　Ｄａｙ４
２０１０　Ｄａｙ５
２０１０　Ｄａｙ６

朝の散歩

朝の散歩が気持ち良い季節になった
。でもまだ草がちゃんと枯れてないしので刈ってないので、いっぱい遊べるってわけではないのが残念。。
ほんの少しの時間さえ出来れば気楽に遊べるのも、セローのようなマシンの魅力だよね。
のんびり散歩するだけでも気持良いしねぇ。
これがトライアル車だって、ナンバーさえあれば同じように散歩できる。
お山やパークじゃなくたって、いつでも気楽に遊べるんだねぇ。


　ステアケース練習場所


　テスト走行用フラットダート
　　　　　　草が枯れてりゃ、キャンﾊﾞターンの練習も、石が積んである場所もありガレ場ターンも出来る。


　ここは、店のすぐ近くの場所。　そろそろ草が枯れる頃だと思うんだが。。

ＳＯＰの打ち上げ

ＳＯＰのお手伝いをしてくれたスタッフの方々を中心に、打ち上げ＆反省(しないかも）会を行います。今度の土曜日６日です。イベント掲示板に告知してありますので、万障お繰り合わせの上ご参加くださいますようお願いします。
スタッフ以外の方々、参加者の方々や、参加したいけど来れなかった方々も、ご都合のつく方は是非ご参加ください。美味しいし楽しいですからね。それに、スタッフの方々は、早朝トレックにもよく参加する方々ですので、ここで仲良くなっておくとこの先良いことがいっぱい待っているかもしれませんよ。

なお、参加表明は、４日(木曜）中にイベント掲示板や直メールや電話でしてくださいね。出来れば、イベント掲示板への参加表明をお願いします。早めにね！

中古トライアル車

なんとまぁ珍しく、１２５ｃｃのトライアル車の中古が２台も店頭に並んでいます。
０８のＲＥＶ３と０６のＴＸＴＰｒｏレーシングです。
１２５ｃｃはキックも軽くエンジンがかけやすいし、アクセルを開けて乗れるので乗ってて楽しいんですねぇ。
普段２５０ｃｃの乗ってる私でも、息子のシェルコ１２５に乗ると楽しいですもんねぇ。
よほどの長くて急なヒルクライム以外でパワー不足なんて感じないしね。
残念ながらこの２台、ＭＦＪの公認車両でないので、ＮＡ以下の選手権には使えません。
でも、練習やお山遊びなら、何の問題もありません。
２台とも、新車時からのオーナーも使われ方もわかっている素性のはっきりした車両です。。
両方おすすめですねぇ。

２５０ｃｃなら、少々古めですが、シェルコ０３とＴＹＺがありますよ。