タンデムの思いつくままに

自然山通信のサイトで、YSP京葉さんのトリッカーが紹介されていますね。ん〜さすがに力のあるお店は違う・・・取り上げてもらえるんだねぇ・・・。もっとも、うちは広告載せてないからな・・。しかしまぁ、トリッカーのことが広く知れ渡るのは、良いことですのでね。
しかし何度か書いてるんだが、やはり何と言ってもハードルとなるのは値段なんですよねぇ・・・トリッカーの場合。他所の店の出している値段はまぁどうでもいいとして、トライアルやトレッキングするには、ホイール＆タイヤだけじゃぁなくて、ハンドル・アンダーガード・ステップ・スプロケット（よほど上手い方が乗るならともかく、普通の人だと５０Tじゃぁトライアルにならない）などなど、かなりの金額がかかってしまうんだよねぇ。
でも、他所の値段はどうでもいいとは書いたけど・・・・・・うち、安くやりすぎてるかなぁ・・・。。。
タンデム・トレッキング仕様車専用のページ、作った方がいいのかなぁ？？？


話変わって、
他所の宣伝してもしょうがないんだが、これちょっと欲しいかも。。

　なかなかお洒落に見える黒赤トリッカー

納車を待っている、とあるお客様のフルサイズＦｉトリッカー。赤いハンドル、赤いアンダーガード、赤いリムのホイールが付きます。さらに、油圧クラッチとＡＪＰブレーキマスターも付いている。本人の「ノーマルホイールの軽快感も味わっておきたい」って希望により、ホイール交換は慣らし終了後。シート加工も、その時かなぁ。。純正の黒赤カスタムシートを付けるって手もあるが、加工した方が安いわなぁ。

欠品中だったリヤリムが入荷して、やっと組みあがったフルサイズトリッカー
　あっ、まだリヤサスを換えなくっちゃ。。

　フルサイズトレック仕様化を待つ、Fiモデル

フルサイズトリッカーが増殖中です。もう何台つくっただろうか。。静かな？ブームになりつつあります？。。はっきりことわっておきますが、ここで言う“フルサイズトリッカー”とは、ホイールを２１・１８に換えただけのものではなく、ちゃんとトレック仕様にまでモデファイしてあるものを言います。でもなぁ・・ホイール換えただけでも一応フルサイズなんだよねぇ・・なんだか紛らわしいなぁ・・なにか良い呼び名はないものだろうか？？　“フルサイズトレッカー”　ん〜・・・べたべたやなぁ。。誰か良い呼び名考えてくれないかなぁ。。トレッキングやトライアルごっこならすごくマシンなんだけど、あんまり増えすぎてもねぇ・・・良いことなんだよな。。でも、めちゃめちゃ天の邪鬼な私としては・・・複雑な心境だ。。

さて、今月初めから進めてきた“フルサイズトリッカー・サスペンショングレードアッププロジェクト”ですが、一応のめどが立ちましたので、ご報告させていただきます。
セロー２５０用のリヤサスペンションを、ＯＨしてシムを組み替えダンパー特性を改良し（これは、当店で行っているセロー２５０用のモデファイサスがベース）、トリッカーに合わせたスプリングイニシャルに調整して取り付けてテストしていました。Ｆサスペンションもリヤに合わせてオイル粘度を変更し、フォークの突き出し量で車体姿勢も調整しています。トレッキングで乗りこんでテストした結果、ひじょうに良い結果が得られました。しかし、最初からある程度予想されたことだったんですが、トライアル場で高いステアや飛び降りなどをやると、セローのサスではユニットストロークがトリッカーより長いので、フェンダー裏側やエアクリーナＢＯＸにフルサイズのタイヤがかなり擦って不具合が発生することがわかりました。そこで、サスのモデファイをお願いしているチャンプと相談して、ユニット長はそのままにユニットストロークを少なくすることとしました。それができてくれば、販売が始められる予定でおります。
何と言ってもフルサイズトリカー用なので、それほど需要があるわけではないでしょうが、セロー２５０のサスモデファイト同じく、トリッカー用スペシャルサスは絶品です。自信持ってお勧めいたします。
“おすすめページ”には、完成後アップする予定ですが、もうすでに注文がひとつ。。。
お値段ですが、リヤサスペンションユニット単体販売で５万円（税別）を予定しています。もちろん、Ｆサスセッティングデータ付きです。

１日に書いた、フルサイズトリッカーのサスペンショングレードアッププロジェクトですが、現在思いのほか順調にいっています。リヤサスについては、まぁ最初からある程度のめどがあったんですが、おおむね予想通りにお山ではいい感じです。テストライダーを務めてもらっている魔王の評価は上々ですね。問題は、ガチャンガチャン異音？（伸び切りの時出るのかなぁ？）がするような感じのフロントサスペンションなんですよねぇ。これについては、昨日の夕方、少々対策してみました。で、今朝、魔王のトリッカーを見つつ、私自身も試乗してみたんですが、これがなかなか意外な？ほどＧｏｏｄだったんですねぇ。まぁ、ほぼ丸２日いろんなパターンの路面を走ったわけですが、お山ではほぼ問題ないくらいになっていますねぇ。あとは、トライアル場でのトライアル的走行でチェックしてどうかってとこですか。で、市販の前に、チャンプにもチェックしてもらわないとなぁ。。
で、このサスペンションが上手くいったとすると、フルサイズトリッカーの最大のウイークポイントが無くなっちゃうわけで・・。トレッキングに限定すると、最強マシンが出来上がっちゃうってこと？？まぁ、最強ってのはオーバートークとしても、ひじょうに楽しい良いマシンができちゃうってことになりますねぇ。にしても、ネックは値段だよなぁ。新車のトリッカーに新品ホイール、それにサスペンションまでとなると、かなり高額なマシンになっちゃうからなぁ。気合いれて遊ぶ人にとってはたいして高い買い物じゃぁないろうが、そんな人がどれだけいるかってなるとねぇ。まぁ、値段のこなれてきているキャブ車の中古をベースに考えるっててもあるし、いろいろ選択肢はあるんだが・・。まぁなんにしても、良いトレッキングマシンができるってことは確かなんだから良いか。。