２日前に書いた、あのプラグ

　　　BRISK SPARK PLUGだってさ。
とあるお客さまが、セロー２５０(DG17J)に付けて、「めちゃめちゃ良かったから、大将試してみてよ。」って言うんで、「ほんとかよ！？そんなに変わるか？」って思いつつも「試さずに怪しむのは失礼だな」ってんで、買ってみました。
で、Ｍｙセロー２５０とトリッカーに付けてみました。付けたのは、ＢＲ１４ＺＣ。
私のトリッカーには、NGKのプレミアムRXプラグが付いています。ｄＢ’ｓのフルエキに、I-con3、内圧制御バルブも付いている。
私のセロー250には、NGKのIXイリジウム、ｄＢ’ｓフルエキ、内圧制御バルブが付いている。
さて・・はたして・・・・。
Myトリッカーでは、ほとんどわかんないなぁ。。もともとトルクフルで元気のいいようにしてあったし減速比がめちゃ大きくなってるからなのか、変化がよくわかんなかった。
Ｍｙセロー２５０では・・・こちらも｛おぉ！」とは感じない。まぁ、開け始めが力強くなったような気がしないでもないけど、ほれほどかわんないな。
ただまぁ、ちょっと乗っただけで負荷のかかるような場面では乗ってないけどね。より負荷のかかる上りなんかだと感じ方が変わるかもしれない。お山で乗ってみないといけないね。来週だな。
でも、なんだか気になったんで、修理で入っていたノーマルセロー２５０に付けてみた。すると・・・すっげぇわかるわ、全然違うね、力強いね、とくに開け始めが。こりゃぁ良いわ。ちょっとびっくり。たまたま、居合わせたお客さまが、「じゃぁ俺も付けてみよう」ってお買い上げ。その場で取り付けて走ってみたら、「おぉ！ぜんぜん違うじゃん。力強いわ。」とおっしゃる。たしかにノーマルセロー、ノーマルプラグから替えた違いは明らかだねぇ。これなら、変化がわからないって方はまず居ないかなってくらいですね。
Ｍｙセロー＆トリッカーでは、しばらく使い込んでみて、また気付きがあったら書きます。。

１００万円のトリッカー

さぁて、部品もあらかた揃ったことだし、そろそろ製作開始しますかね。
　いっぱいやることあるぞぉ(笑)。
私のトリッカーと、ほぼ同じ仕様のスペシャルマシンにします。乗り出しで１００万円くらいですね。
トレッキング専用マシンと言っても良いくらいになります。でもまぁそれでも、スピードが５速全開で100km/hちょいしか出ないだけで、街乗りもできるしツーリングにも行けるし、買い物にも(笑)行けるし、林道だって楽しいよ。舗装路のワインディングだってガンガン攻めれるし、すげぇヒルクライムが上れるし、核心の岩盤だって上がれるし(笑)、１ｍの真直角ステアだって上がれる(笑)。南牧耐久だって２時間切って走れる（私が乗ると無理だけど・・・笑)。
GW前にはお渡しできる予定で進めます。お楽しみにねぇ～　＞Mさん。

３台 納車待ち～

　　新車３台納車待ち。。
４月に入ってから登録だもんね。自賠責安くなるんだよ、４月から。２日以降の登録なら、今年の税金来ないしね。

超々スペシャルトリッカー（ほぼ私のと同じ）も作らないと・・・GW前までに。。

ミニスクリーンがカウルに当たらないように

セロー２５０のミニスクリーン、ヘッドライトカウルに当たりますよね、普通に取り付けると。
まぁ当たったってどうってことないんですが、当たらないにこしたことはないよね。ってことでちょっと考えてみました。
　２ミリくらいは隙間があくかな。。
下側の取り付けのゴムナットを、アドベンチャースクリーンのゴムナット(90179-05003)に替えると隙間が空きます。

ささっと直して

昨日は定休日。ピンポンパンで壊れたトリッカーの修理を少し。
　シフトのボルトのネジが舐めちゃったのと、ピロボールが割れちゃった。
裏からナット止めにしてるんで直すのはすぐだけでど、この鋳物のピロボールはなんとかなんねぇのかな。って、ならねぇわなぁ・・もうファイナルなんだし。。まぁ、当てなきゃいいのか。。
　スタンドのスプリングかけるフックが折れちゃった。
スプリングのフックは、普通では折れないと思う。これは、私が付けてるSplバックステップのせいなので、皆さんは心配しなくていいです。

突然ステッカーが届いた。。
　PVSってなに？って聞いちゃったよ(笑)。　なんのことがかかる？(笑）
そう、明日は、プライベートスクール。楽しみですねぇ・・・自分がどれほど何もできないか(笑)。